Vahvista jakoketjun 3 keltaista lenkkiä. Asenna jakoketju ja kampiakselin hammaspyörä. Ensimmäinen keltainen lenkki kohdistaa kampiakselin ketjupyörän ajoitusmerkin. Huomautus: Jakoketjussa on kolme keltaista lenkkiä. Kaksi keltaista lenkkiä (6 lenkin erolla) on kohdistettu imu- ja pakonokka-akselin hammaspyörien ajoitusmerkkien kanssa.

Kun moottorin nopeus laskee, säädettävä venttiilin ajoitussäädin laskee, ylempi ketju löystyy ja alaketju vaikuttaa pakonokan pyörimisvetoon ja säätimen alaspäin suuntautuvaan työntövoimaan. Koska pakokaasun nokka-akseli ei voi pyöriä vastapäivään kampiakselin jakohihnan vaikutuksesta, imunokka-akseliin kohdistuu kahden voiman yhdistelmä: toinen on, että pakokaasun nokka-akselin normaali pyöriminen käyttää alemman ketjun vetovoimaa; toinen on Säädin työntää ketjua ja siirtää vetovoiman pakonokkaan. Imunokka-akseli pyörii lisäkulmaa θ myötäpäivään, mikä nopeuttaa imuventtiilin sulkeutumista, eli imuventtiilin myöhäinen sulkemiskulma pienenee θ astetta. Kun nopeus kasvaa, säädin nousee ja alempi ketju rentoutuu. Pakokaasun nokka-akseli pyörii myötäpäivään. Ensinnäkin alempi ketju on kiristettävä niin, että siitä tulee tiukka reuna, ennen kuin imunokka-akselia voidaan käyttää pyörimään pakokaasun nokka-akselilla. Alaketjun löystyessä ja kireytyessä pakokaasun nokka-akseli on kiertynyt kulman θ läpi, imunokka alkaa liikkua ja imuventtiilin sulkeutuminen hidastuu.

Seuraava on ajoitusketjun asennusopas:
1. Kohdista ensin nokka-akselin hammaspyörän ajoitusmerkki laakerin kannessa olevan ajoitusmerkin kanssa;
2. Käännä kampiakselia niin, että yhden sylinterin mäntä on yläkuolokohdassa;
3. Asenna jakoketju niin, että ketjun ajoitusmerkki on linjassa nokka-akselin hammaspyörän ajoitusmerkin kanssa;
4. Asenna öljypumpun vetopyörä niin, että ketjun ajoitusmerkki on linjassa öljypumpun ketjupyörän ajoitusmerkin kanssa.