Kampiakseli on yksi polttomoottorin tärkeimmistä osista ja sen käyttöikä määrää usein polttomoottorin käyttöiän. Vuonna 1920 amerikkalainen Clark Company käytti äskettäin keksittyä induktiokarkaisutekniikkaa kampiakselin tappien karkaisuun, mikä paransi huomattavasti kampiakselin kulutuskestävyyttä ja pidensi siten polttomoottorin käyttöikää.

Viime vuosikymmeninä kampiakselin väsymismurtumat ovat lisääntyneet ja väsymislähteitä esiintyy enimmäkseen kiertokangen kampiakselin pyöristetyissä kulmissa. Tästä syystä monet valmistajat ovat ehdottaneet vaatimuksia kampiakselin väsymislujuuden parantamiseksi. Avain kampiakselin väsymislujuuden parantamiseen on lisätä kampiakselifileen jäännöspuristusjännitystä. Kampiakselin siipien (mukaan lukien tapit) induktiokarkaisu on suositeltava menetelmä suurten > 600 MPa:n jäännöspuristusjännitysten saamiseksi täplille. Japanilainen yritys suoritti polttomoottorin kampiakselille sarjan taivutusväsymistestejä. Koe osoitti, että pyöristetyllä induktiokarkaistulla kampiakselilla on suurin väsymislujuus (996 MPa), pyöristetyn rullatun kampiakselin väsymislujuus on toinen (890 MPa) ja nitridoidulla kampiakselilla on kolmas (720 MPa). Myös amerikkalaisilla yrityksillä on samanlaisia ​​tietoja. Kampiakselifileen jäähdytykseen käytetään yleensä "puolikierroskela"-karkaisua, joka tunnetaan myös nimellä Elotherm (Elotherm) -sammutusmenetelmä. Se on, että anturi on soljettu tappiin ja kampiakselia lämmitetään ja vesi sammutetaan pyörimisen aikana (on myös tapaus, jossa kampiakselin tappi lämmitetään sammutuslämpötilaan ja muutetaan sitten altaaksi jäähdytystä ja jäähdytystä varten). Tämä menetelmä ei vain helpota kampiakselin anturin sisään- ja ulostuloa, yksinkertaistaa sammutustyöstökoneen toimintaa, vaan myös ratkaisee öljyreiän halkeamat, karkaistun alueen epätasaisen leveyden, karkaistun kerroksen epätasaisen paksuuden Ongelmia, kuten suuria muodonmuutos.

Alan ihmiset uskovat yleisesti, että Eluosen-sammutusmenetelmä on suuri edistysaskel kampiakselin induktiokarkaisutekniikassa. Tiedot osoittavat, että kampiakselin tappien induktiokarkaisu voi pidentää moottorin käyttöikää 8 000 tuntiin, kun taas akselitappien ja täplien induktiokarkaisu voi pidentää moottorin käyttöikää 10 000 tuntiin. Keskeinen teknologia, joka täytyy ratkaista fileen sammutuksen saavuttamiseksi, on sähkönjakelutekniikka. Kampiakselin "puolikierroskelan" sammutukseen liittyy monia teknologioita, kuten taajuusmuunnosvirtalähde, sammutustyöstökone ja kela jne. Nämä tekniikat ovat myös erittäin tärkeitä, mutta nämä tekniikat on alun perin ratkaistu kotimaassani 1980-luvun alussa.

Ilmeisesti kampiakselifileen sammutuslämmitys tulisi suorittaa ehjänä. Kammen sisäpuolen ja kammen ulkopuolen lämmitystehoa tulisi muuttaa, eli kammen sisäpuolen tehon tulee olla suuri ja kammen ulkopuolen tehon tulee olla pieni. Tätä tekniikkaa kutsutaan sähkönjakelutekniikaksi. Isojen ja pienten kampiakselien pyöristetyt kulmat sammutetaan. Tekniikka on tuottaa 100 % tehoa lämmitettäessä kammen sisäpuolta ja 60 % (tai 70 %) tehoa lämmitettäessä kammen ulkopuolta, ja kun kampiakseli pyörii, kulma kasvaa (tai pienenee) tietyn verran. joka 15° teho.