Kulumisen perussyiden analyysin perusteella merimoottorin "sylinterin vuori-mäntärengas" -osa sisältää seuraavat neljä tyypillistä kulumismuotoa:

(1) Väsymiskuluminen on ilmiö, jossa kitkapinta aiheuttaa suuria muodonmuutoksia ja jännityksiä kosketusalueelle ja muodostaa halkeamia ja tuhoutuu. Väsymiskuluminen kuuluu mekaanisten komponenttien kitkahäviöön normaalialueella;

(2) Hankaava kuluminen on ilmiö, jossa kovarakenteiset hiukkaset aiheuttavat hankausta ja pintamateriaalin irtoamista suhteellisen liikkeen kitkaparin pinnalle. Liiallinen hankaava kuluminen kiillottaa moottorin sylinterin seinämää, mikä johtaa suoraan voiteluöljyn vaikeuteen sylinterin seinämän pintaan. Öljykalvo lisää kulumista, ja polttoaineen alumiini ja pii ovat pääasiallisia kulumisen aiheuttajia;

(3) Tarttuminen ja hankaus johtuu ulkoisen paineen lisääntymisestä tai voiteluaineen vaurioitumisesta, kitkaparin pinnan "tarttuminen" tapahtuu. Tarttuminen ja hankaus on erittäin vakava kulumisen tyyppi, joka voi aiheuttaa sylinterin vuorauksen pinnan erikoismateriaalipinnoitteen irtoamisen, aiheuttaen vakavaa haittaa moottorin normaalille toiminnalle;

(4) korroosio ja kuluminen ovat kemiallisen häviön tai sähkökemiallisen reaktion ilmiötä pintamateriaalin ja ympäröivän väliaineen välillä kitkaparin pinnan suhteellisen liikkeen aikana sekä mekaanisen vaikutuksen aiheuttamaa materiaalihäviötä. Voimakkaassa korroosiossa ja kulumisessa sylinterin seinäpinnan materiaali irtoaa, ja vaikka kitkaparipinnan suhteellinen liike tapahtuu, pintapinnoite menettää alkuperäiset materiaaliominaisuudet ja vaurioituu vakavasti.