Täysin tuettu kampiakseli:Kampiakselin päätappien lukumäärä on yksi enemmän kuin sylinterien lukumäärä, eli jokaisen kiertokangen tapin molemmilla puolilla on päätappi. Esimerkiksi kuusisylinterisen moottorin täysin tuetussa kampiakselissa on seitsemän päätappia. Nelisylinterisessä moottorissa täysin tuettu kampiakseli on viisi päätappia. Tällainen tuki, kampiakselin lujuus ja jäykkyys ovat parempia, ja se vähentää päälaakerin kuormitusta ja vähentää kulumista. Dieselmoottorit ja useimmat bensiinimoottorit käyttävät tätä lomaketta.

Osittain tuettu kampiakseli:Kampiakselin päätappien lukumäärä on pienempi tai yhtä suuri kuin sylinterien lukumäärä. Tämän tyyppistä tukea kutsutaan ei-täysin tuetuksi kampiakseliksi. Vaikka tämän tyyppisen tuen päälaakerikuorma on suhteellisen suuri, se lyhentää kampiakselin kokonaispituutta ja lyhentää moottorin kokonaispituutta. Jotkut bensiinimoottorit voivat käyttää tämäntyyppistä kampiakselia, jos kuormitus on pieni.