1. Voima
Männänrenkaaseen vaikuttavia voimia ovat kaasun paine, itse renkaan kimmovoima, renkaan edestakaisen liikkeen inertiavoima, renkaan ja sylinterin välinen kitkavoima ja rengasura, kuten kuvassa näkyy. Näiden voimien ansiosta rengas tuottaa perusliikkeitä, kuten aksiaaliliikettä, säteittäistä liikettä ja pyörimisliikettä. Lisäksi sen liikeominaisuuksien ja epäsäännöllisen liikkeen vuoksi männänrengas näyttää väistämättä kelluvalta ja aksiaalista tärinää, säteittäistä epäsäännöllistä liikettä ja tärinää, aksiaalisen epäsäännöllisen liikkeen aiheuttamaa kiertyvää liikettä. Nämä epäsäännölliset liikkeet estävät usein männänrenkaan toiminnan. Männänrengasta suunniteltaessa on välttämätöntä antaa täysi välys suotuisalle liikkeelle ja ohjata epäsuotuisaa puolta.

2. Lämmönjohtavuus
Palamisesta syntyvä korkea lämpö välittyy männänrenkaan kautta sylinterin seinämään, jolloin se voi jäähdyttää mäntää. Männänrenkaan kautta sylinterin seinämään haihtunut lämpö voi yleensä saavuttaa 30-40 % männän yläosan absorboimasta lämmöstä.

3. Ilmatiiviys
Männänrenkaan ensimmäinen tehtävä on säilyttää männän ja sylinterin seinämän välinen tiivistys ja minimoida ilmavuoto. Tämä rooli on pääasiassa kaasurenkaalla, toisin sanoen paineilman ja moottorin kaasun vuoto tulisi kontrolloida minimiin kaikissa käyttöolosuhteissa lämpötehokkuuden parantamiseksi; estämään sylinterin ja männän tai sylinterin ja renkaan aiheuttamat ilmavuodot. estämään voiteluöljyn kulumisesta johtuvia toimintahäiriöitä.

4. Öljynsäätö
Männänrenkaan toinen tehtävä on raapia kunnolla pois sylinterin seinämään kiinnittynyt voiteluöljy ja ylläpitää normaalia öljynkulutusta. Kun voiteluöljyä on liikaa, sitä imetään polttokammioon, mikä lisää polttoaineen kulutusta ja palamisen syntyvä hiilikerrostuma vaikuttaa erittäin huonosti moottorin suorituskykyyn.

5. Tuki
Koska mäntä on hieman pienempi kuin sylinterin sisähalkaisija, jos männän rengasta ei ole, mäntä on epävakaa sylinterissä eikä voi liikkua vapaasti. Samanaikaisesti renkaan tulisi estää mäntää koskettamasta suoraan sylinteriin ja toimia tukevana roolina. Siksi männänrengas liikkuu ylös ja alas sylinterissä ja sen liukupinta on kokonaan renkaan varassa.