Sylinterilohkon alaosaa, johon kampiakseli on asennettu, kutsutaan kampikammioksi. Kampikammio on jaettu ylempään kampikammioon ja alempaan kampikammioon. Yläkampikammio ja sylinterilohko on valettu yhdeksi rungoksi. Alempaa kampikammiota käytetään voiteluöljyn varastointiin ja ylemmän kampikammion sulkemiseen, joten sitä kutsutaan myös öljypohjaksi. Öljypohjassa on hyvin vähän voimaa ja se on yleensä meistetty ohuista teräslevyistä. Sen muoto riippuu moottorin yleisestä sijoittelusta ja öljytilavuudesta. Öljypohjaan on asennettu öljyä stabiloiva välilevy estämään öljytason liialliset vaihtelut auton liikkuessa. Öljypohjan pohjassa on myös öljyn tyhjennystulppa, yleensä öljyn tyhjennystulppaan on asennettu kestomagneetti, joka imee metallilastut voiteluöljystä ja vähentää moottorin kulumista. Ylemmän ja alemman kampikammion liitospintojen väliin asennetaan tiiviste öljyvuotojen estämiseksi.

Kampikammio on moottorin tärkein osa. Se kantaa kiertokangasta välittyvän voiman ja muuntaa sen vääntömomentiksi, joka kulkee kampiakselin kautta ja ohjaa muita moottorin lisävarusteita toimimaan. Kampiakseliin kohdistuu pyörivän massan keskipakovoiman, jaksollisen kaasun inertiavoiman ja edestakaisin liikkuvan inertiavoiman yhteisvaikutus, jolloin kaarevaan laakeriin kohdistuu taivutus- ja vääntökuormituksia. Siksi kampiakselilta vaaditaan riittävä lujuus ja jäykkyys, ja tapin pinnan tulee olla kulutusta kestävä, toimiva ja tasapainoinen.

Kampikammio kuluttaa yhdystangon ison pään ja tapin välistä kosketuspintaa likaisen öljyn ja tapin epätasaisen voiman vuoksi. Jos öljy sisältää suuria ja kovia epäpuhtauksia, on olemassa myös tapin pinnan naarmuuntumisen vaara. Jos kuluminen on vakavaa, se vaikuttaa todennäköisesti männän iskunpituuteen ylös ja alas, vähentää palamistehokkuutta ja luonnollisesti vähentää tehoa. Lisäksi kampiakseli voi myös aiheuttaa palovammoja tapin pintaan riittämättömän voitelun tai liian ohuen öljyn vuoksi, mikä voi vaikeissa tapauksissa vaikuttaa männän edestakaisin liikkeeseen. Siksi on käytettävä sopivan viskositeetin omaavaa voiteluöljyä ja varmistettava öljyn puhtaus.