On selvää, että Fordin lomautukset tulevat pääasiassa Saksasta ja Isosta-Britanniasta, ja lomautuksiin kuuluu insinöörejä ja joitakin johtajia. Heistä Saksassa irtisanottiin 2 300 henkilöä, mikä on noin 12 % yhtiön kaikista paikallisista työntekijöistä; Isossa-Britanniassa irtisanottiin 1 300 henkilöä, mikä on noin viidesosa yhtiön kaikista paikallisista työntekijöistä. Suurin osa irtisanomisista tapahtui Duntonissa, Kaakkois-Englannissa. ) tutkimuskeskus; toiset 200 tulee muualta Euroopasta. Lyhyesti sanottuna Fordin lomautuksella on suurin vaikutus työntekijöihin Saksassa ja Isossa-Britanniassa.

Mitä tulee irtisanomisten syihin, tärkein syy on kustannusten leikkaaminen ja Fordin kilpailukyvyn säilyttäminen sähköautomarkkinoilla. Lisäksi Ison-Britannian korkea inflaatio, nousevat korot ja energiakustannusten nousu sekä Ison-Britannian vaisut kotimaan automarkkinat ovat myös yksi lomautustekijöistä. British Automobile Manufacturers and Traders Associationin tietojen mukaan brittiläinen autotuotanto vaikuttaa vakavasti vuonna 2022, ja tuotanto laskee 9,8 % vuoteen 2021 verrattuna; verrattuna vuoteen 2019 ennen epidemiaa, se laskee 40,5 prosenttia

Ford sanoi, että ilmoitettujen irtisanomisten tarkoituksena on luoda kevyempi ja kilpailukykyisempi kustannusrakenne. Yksinkertaisesti sanottuna irtisanomiset ovat osa Fordin pyrkimystä vähentää sähköistysprosessin kustannuksia. Ford käyttää tällä hetkellä 50 miljardia dollaria nopeuttaakseen sähköistyksen muutosta. Perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin verrattuna sähköajoneuvot ovat suhteellisen yksinkertaisia ​​valmistaa eivätkä vaadi liikaa insinöörejä. Irtisanomiset voivat auttaa Fordia elvyttämään Euroopan liiketoimintaansa. Tietenkin Fordin laajoista lomautuksista huolimatta Ford korosti, että sen strategia muuttaa kaikki eurooppalaiset mallit puhtaasti sähköautoiksi vuoteen 2035 mennessä ei muutu.