Männänrenkaat jaetaan kaasurenkaisiin ja öljyrenkaisiin. 195-dieselmoottorissa on mustekivikaasurengas ja yksi öljyrengas, kun taas Z1100-dieselmoottorissa on kaksi kaasurengasta ja yksi öljyrengas. Ne asennetaan männänrenkaan uraan, ne luottavat kimmovoimaan tarttuessaan sylinterin seinämään ja liikkuvat ylös ja alas männän mukana. Ilmarenkaalla on kaksi tehtävää, toinen on sylinterin tiivistäminen, jotta sylinterissä oleva kaasu ei vuoda kampikammioon mahdollisimman paljon; toinen on siirtää männän pään lämpö sylinterin seinämään.

Kun männänrengas vuotaa, männän ja sylinterin välisestä raosta poistuu suuri määrä korkean lämpötilan kaasua. Männän ylhäältä vastaanottama lämpö ei pääse siirtymään sylinterin seinämään männänrenkaan kautta, vaan myös männän ulkopinta ja männänrengas kuumenevat voimakkaasti kaasun vaikutuksesta. , mikä lopulta aiheuttaa männän ja männänrenkaan palamisen. Öljyrengas toimii pääasiassa öljykaavina, joka estää öljyn pääsyn palotilaan. Männänrenkaan työympäristö on ankara, ja se on myös haavoittuva osa dieselmoottoria.

Kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin, kun vaihdat männänrenkaita:

(1) Valitse pätevä männänrengas ja käytä erityisiä männänrenkaan pihtejä avataksesi männänrenkaan kunnolla, kun asennat sen mäntään, ja vältä liiallista voimaa.

(2) Kun asennat männän rengasta, kiinnitä huomiota suuntaan. Kromattu rengas tulee asentaa ensimmäiseen rengasuraan, ja sisemmän leikkauksen tulee olla ylöspäin; kun männän rengas ulkoreiällä on asennettu, ulomman aukon tulee olla alaspäin; Yleensä ulkoreunassa on viisteitä, mutta alahuulen alapäätypinnan ulkoreunassa ei ole viisteitä. Kiinnitä huomiota asennussuuntaan äläkä asenna sitä väärin.

(3) Ennen kuin mäntä-yhdystankokokoonpano asennetaan sylinteriin, kunkin renkaan päätyrakojen paikat on jaettava tasaisesti männän kehän suuntaan, jotta vältetään päällekkäisten aukkojen aiheuttamat ilma- ja öljyvuodot. .