Männänrengas liikkuu edestakaisin sylinterissä olevan männän kanssa, mikä aiheuttaa männänrenkaan ulkoisen työpinnan kulumisen, renkaan säteittäinen paksuus pienenee ja männänrenkaan työaukkojen välinen rako kasvaa; Alapään pinta on kulunut, renkaan aksiaalinen korkeus pienenee ja renkaan ja rengasuran välinen rako eli tasoväli kasvaa. Yleensä männänrenkaan normaali kulumisnopeus on 0,1-0,5 mm/1000h, kun dieselmoottori käy normaalisti, ja männänrenkaan käyttöikä on yleensä 8000-10000h. Normaalisti kulunut männänrengas kuluu tasaisesti kehän suunnassa ja on edelleen täysin kiinni sylinterin seinämässä, joten normaalisti kuluneella männänrenkaalla on edelleen tiivistysvaikutus. Mutta itse asiassa männänrenkaan ulkokehän työpinta on enimmäkseen epätasaisesti kulunut.
Ennen kuin mittaat männän renkaan aukkojen välisen raon, ① ota mäntä pois sylinteristä, irrota männänrengas ja puhdista männän rengas ja sylinterin vaippa. ② Aseta männänrenkaat männänrenkaaseen sylinterin sisäosan alaosan vähiten kuluneeseen osaan tai sylinterin sisäosan yläosan kulumattomaan osaan männän männänrenkaiden järjestyksen mukaisesti ja säilytä männänrenkaat vaaka-asennossa.
③ Mittaa jokaisen männänrenkaan aukkovälys vuorotellen rakotulkilla. ④ Vertaa mitattua aukkoväliä spesifikaatioon tai standardiin. Rajavälyksen ylittyminen tarkoittaa, että männän renkaan ulkopinta on kulunut liikaa ja se on vaihdettava uuteen. Yleensä vaaditaan, että männänrenkaan avautumisvälyksen arvo on suurempi tai yhtä suuri kuin kokoonpanovälys ja pienempi kuin rajavälys. Huomaa, että jos aukkoväli on liian pieni, sitä ei voi korjata viilaamalla männänrenkaan aukkoa.
.jpg)
