Vastaava radiaalinen kuorma P jaetaan "kevyisiin", "normaaliin" ja "raskaisiin" kuormiin. Sen ja laakerin nimellisdynaamisen kuormituksen C välinen suhde on: kevyt kuorma P≤0,06C normaalikuorma 0,06C
(1) Akselin toleranssialue
Katso sen akselin toleranssialue, johon radiaalilaakeri ja kulmakosketuslaakeri on asennettu, vastaavasta toleranssivyöhyketaulukosta. Useimmissa tapauksissa akseli pyörii eikä säteittäinen kuormitussuunta muutu, eli kun laakerin sisärengas pyörii suhteessa kuormitussuuntaan, tulee yleensä valita siirtymä- tai häiriösovitus. Kun akseli on paikallaan ja säteittäinen kuormitussuunta on muuttumaton, eli kun laakerin sisärengas on paikallaan suhteessa kuormitussuuntaan, voidaan valita siirtymä tai pieni välyssovitus (liian suuri välys ei ole sallittu).
(2) Kuoren reiän toleranssialue
Katso kotelon reiän toleranssialue radiaali- ja kulmakosketuslaakereille vastaavasta toleranssivyöhyketaulukosta. Kun valitset, kiinnitä huomiota siihen, että vältät välyssovitteita ulkorenkaille, jotka värähtelevät tai pyörivät kuormituksen suuntaan. Vastaavan radiaalikuorman koko vaikuttaa myös ulkorenkaan istuvuuden valintaan.
(3) Laakeripesän rakenteen valinta
Ellei erityistä tarvetta ole, vierintälaakerin laakerin istukka ottaa yleensä kiinteän rakenteen. Jaettua laakerin istukkaa käytetään vain silloin, kun kokoonpano on vaikeaa tai kätevän asennuksen etu on pääasiallinen näkökohta, mutta sitä ei voi käyttää tiukkaan sovitukseen. Tai tarkempi istuvuus, kuten K7 ja tiukempi istuvuus kuin K7, tai istuinreikä, jonka toleranssiluokka on IT6 tai enemmän, ei saa käyttää jaettua koteloa.
