Kun puhutaan autojen männistä, meidän on puhuttava männän nakutuksen ilmiöstä. Tämä on yksi yleisimmistä autovioista. Tiedätkö kuinka ratkaista tällaiset epäonnistumiset?
Ennen kuin ratkaisemme männän nakutuksen ongelman, meidän on ensin ymmärrettävä, mikä tämän ilmiön aiheuttaa.

◆Männän ja sylinterin seinämän välinen rako on liian suuri.

Jonkun ajan käytön jälkeen männän helma ja sylinteri ovat erittäin kuluneet, mikä aiheuttaa vakavan epämuodostuman ja sylinterin kolhimisen.

◆Yksittäiset kiertokanget vääntyvät eri syistä, jolloin mäntä kuluu, rako kasvaa ja sylinteri kolhii. Männän nakuttaminen aiheuttaa moottorin liiallista polttoaineenkulutusta, moottoriöljyvuotoja, korkeaa öljynkulutusta ja huonoa taloudellisuutta. Kun mäntä osuu voimakkaasti sylinteriin, mäntä rikkoutuu ja sylinteri vaurioituu. Tämän seurauksena kiertokanki rikkoutuu ja sylinterilohko vaurioituu.

Kun moottori on ollut käynnissä jonkin aikaa, sylinterin mäntä on kulunut. Huonon voitelun lisäksi männän ja sylinterin välinen sovitusrako kasvaa kulumisen vuoksi ja ensimmäisen kaasurenkaan alapuolelle ilmestyy vakava askel, jolloin mäntä koputtaa sylinteriä. Pidä outoa ääntä.

On kätevää ratkaista ongelma, jos ymmärrät syyn:

◆Jos kuulet selkeää koputtavaa ääntä, kun moottorin lämpötila on normaali, yritä välttää nopeaa käyttöä ja pura ja korjaa se mahdollisimman pian.

Sylinterinkannen irrotuksen ja männän irrottamisen jälkeen havaitaan, että sylinteri on pahasti pyöreä, jännittynyt tai männän ja sylinterin välinen rako on liian suuri. Vaihda sylinterin vaippa, mäntä ja männänrengas.

◆Jos kiertokangessa havaitaan epämuodostusta, se on vaihdettava niin paljon kuin mahdollista.

Kun moottori on käynnistetty, matalassa lämpötilassa käytön aikana kuuluu koputtavaa ääntä. Kun lämpötila on normaali, ääni häviää, joten voit jättää sen rauhaan.