Männän renkaassa on lovi, eikä se ole vapaassa tilassa oleva pyöreä rengas. Sen ulkomitta on suurempi kuin sylinterin sisähalkaisija. Siksi, kun se on asennettu sylinteriin yhdessä männän kanssa, se muodostaa elastista voimaa ja tarttuu sylinterin seinämään.

Männänrengas puristuu rengasuran alapäätä vasten kaasunpaineen vaikutuksesta, jolloin kaasu virtaa ympäri renkaan takaosaan ja laajenee ja sen paine laskee. Samalla kaasun paineen voima renkaan takaosaan saa männän renkaan kiinnittymään tiiviimmin sylinterin seinämään. Kun kaasu, jonka painetta on alennettu, vuotaa ensimmäisen kaasurenkaan viillosta toisen kaasurenkaan ylätasoon, painetaan kaasurengasta toisen rengasuran alapäätypintaa vasten. Se virtaa renkaan takaosaan ja laajenee uudelleen, ja sen paine pienenee entisestään.

Jos tämä jatkuu, viimeisestä kaasurenkaasta vuotavan kaasun paine ja virtausnopeus ovat vähentyneet huomattavasti, joten vuotavan kaasun määrä on hyvin pieni. Siksi "labyrintti" tiivistyslaite, joka koostuu muutamasta kaasurenkaasta, joissa on porrastetut leikkaukset, riittää tiivistämään tehokkaasti korkeapainekaasun sylinterissä.