Nokka-akseli on yksi moottorin tärkeimmistä osista. Nokka-akselin päärunko on sylinterimäinen tanko, jonka pituus on suunnilleen sama kuin sylinteriryhmä. Siinä on useita nokkeja venttiilien ohjaamiseksi. Siksi nokka-akselin päätehtävä on ohjata venttiilin avaamista ja sulkemista.
Nokan ja nostan välinen kosketusjännitys on erittäin korkea, ja myös suhteellinen liukunopeus on erittäin korkea, joten nokan työpinnan kuluminen on vakavampaa. Vastauksena tähän tilanteeseen, nokka-akselin tapin ja nokan työpinnan tulee olla korkea mittatarkkuudella, pieni pinnan karheus ja riittävä jäykkyys sekä korkea kulutuskestävyys ja hyvä voitelu.

Yleisiä toimintahäiriöitä

Nokka-akselien yleisiä vikoja ovat epänormaali kuluminen, epänormaali melu ja rikkoutuminen. Epänormaalin kulumisen oireita ilmaantuu usein ennen kuin epänormaalia ääntä ja rikkoutumista ilmenee.
(1) Nokka-akseli on melkein moottorin voitelujärjestelmän päässä, joten voitelutila ei ole optimistinen. Jos öljypumpussa on riittämätön öljynsyöttöpaine liiallisesta käyttöajasta tms. johtuen tai voiteluöljyn kulku on tukossa eikä voiteluöljy pääse nokka-akselille tai laakerikannen kiinnityspulttien kiristysmomentti on liian suuri ja voiteluaine öljy ei pääse nokka-akselin rakoon, se aiheuttaa nokka-akselin epänormaalia kulumista.
(2) Nokka-akselin epänormaali kuluminen kasvattaa nokka-akselin ja laakerin istukan välistä rakoa, ja nokka-akseli siirtyy aksiaalisesti, kun se liikkuu, mikä johtaa epänormaaliin ääneen. Epänormaali kuluminen kasvattaa myös käyttönokan ja hydraulinostimen välistä rakoa. Kun nokka yhdistetään hydraulinostimen kanssa, tapahtuu isku, joka aiheuttaa epänormaalia ääntä.
(3) Nokka-akselissa on joskus vakavia vikoja, kuten murtumia. Yleisiä syitä ovat hydraulisten hanan murtuminen tai kova kuluminen, vakava huono voitelu, huono nokka-akselin laatu ja nokka-akselin ajoitusvaihteen repeämä.
(4) Joissakin tapauksissa nokka-akselin vika johtuu ihmisen aiheuttamista syistä, erityisesti kun nokka-akselia ei ole kunnolla purettu ja asennettu moottoria korjattaessa. Esimerkiksi kun irrotat nokka-akselin laakerin kantta, käytä vasaraa tai ruuvimeisseliä puristamiseen tai laakerin kantta asennettaessa laakerin kannen asento ei vastaa laakerin istukkaa tai kiinnityspultin kiristysmomenttia. laakerin kansi on liian suuri. Kun asennat laakerin kantta, kiinnitä huomiota laakerin kannen pinnalla olevaan suuntanuoleen ja asentonumeroon ja kiristä laakerin kannen kiinnityspultit momenttiavaimella tiukasti määrätyn momentin mukaisesti.