1. Kun moottori pettää ensin, ulkoa ja sitten sisällä, tarkista ensin mahdolliset vialliset osat, paitsi elektroninen ohjausjärjestelmä. Näin voidaan välttää vika, joka ei liity elektroniseen ohjausjärjestelmään, mutta järjestelmän anturit, tietokoneet, toimilaitteet ja johdot ovat monimutkaisia ja aikaa vieviä ja työlöitä. Toisin sanoen todellinen vika voi olla helpompi löytää, mutta sitä ei löydy.
2. Ensin tulee tarkistaa mahdolliset vialliset osat, jotka voidaan tarkistaa yksinkertaisella tavalla. Esimerkiksi intuitiivinen diagnoosi on yksinkertaisin. Voimme nopeasti löytää joitain ilmeisimpiä vikoja käyttämällä visuaalisia tarkastusmenetelmiä, kuten katselua, koskettamista ja kuuntelua. Kun visuaalinen diagnoosi ei löydä vikaa ja diagnoosi on tehtävä instrumenttien tai muiden erikoistyökalujen avulla, tulee ensin tarkistaa myös helpommin tarkistettavat.
3. Tule ensimmäiseksi ja synny sitten. Rakenteesta ja käyttöympäristöstä johtuen moottorin tietty vikailmiö voi olla yleisin tiettyjen kokoonpanojen tai komponenttien vika. Nämä yleiset vikapaikat tulee tarkistaa ensin. Jos vikaa ei löydy, tarkista muut epätavalliset mahdolliset vikapaikat. Tällä tavoin vika löytyy usein nopeasti, mikä säästää aikaa ja vaivaa.
4. Koodiprioriteetin elektronisissa ohjausjärjestelmissä on yleensä vian itsediagnostiikkatoimintoja. Kun elektronisesti ohjattu moottori on käynnissä, vian itsediagnostiikkajärjestelmän havaittuaan vian se tallentaa vian koodin muodossa tietokoneen muistiin ja samalla varoittaa kuljettajaa varoitusvaloilla, kuten esim. "testimoottori". Tällä hetkellä vikakoodi voidaan lukea manuaalisesti tai instrumentilla, ja vikakoodin osoittama vikapaikka voidaan tarkistaa ja poistaa. Vikakoodin osoittaman vian poistamisen jälkeen, jos moottorivikailmiötä ei ole saatu poistettua tai vikakoodia ei ole alussa, tarkista mahdolliset moottorin vialliset osat uudelleen.
5. Ajattele ensin ennen kuin jatkat. Analysoi ensin moottorin vikailmiö, jotta ymmärrät vian mahdolliset syyt, ja suorita sitten vikatarkastus. Tällä voidaan välttää viantarkistuksen sokeus: se ei tee virheellisiä tarkastuksia osille, joilla ei ole mitään tekemistä vikailmiön kanssa, mutta myös välttää joidenkin asiaan liittyvien osien tarkastusten puuttumisen ja vian nopean poistamisen.
6. Joidenkin elektronisen ohjausjärjestelmän osien suorituskyky on hyvä tai huono. Se, onko sähköpiiri normaali vai ei, arvioidaan usein parametrien, kuten sen jännitteen tai resistanssin, perusteella. Jos tällaisia tietoja ei ole, järjestelmän vian tarkistaminen on erittäin vaikeaa, ja usein se voidaan korvata vain uusilla osilla. Nämä menetelmät aiheuttavat joskus ylläpitokustannusten nousun ja aikaa vievän ylläpidon. Siksi tämän tyyppistä ajoneuvoa korjattaessa tulee valmistella korjatun mallin asiaankuuluvat korjaustiedot.
Sen lisäksi, että kerätään ja lajitellaan näitä huoltotietoja huoltokäsikirjoista ja ammattikirjoista ja aikakauslehdistä, toinen tehokas tapa on käyttää häiriöttömiä ajoneuvoja järjestelmiensä oleellisten parametrien mittaamiseen ja tallentamiseen vertailuparametreiksi saman tyyppistä tulevaa huoltoa varten. ajoneuvoista. Jos yleensä kiinnität huomiota tähän työhön, se tuo mukavuutta järjestelmän viantarkastukseen.
Männän rengas kampiakseli:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html
Kampiakseli :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html
Jakoketjusarja:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html
