Venttiilisarjan tekninen valinta määrittää moottorin suunnittelun yleiset ominaisuudet ja vaikuttaa merkittävästi sen rakenteeseen. Suurin osa auton moottorin kaasunjakelumekanismista käyttää kahta hammashihna- ja ketjuvaihteistotekniikkaa. Sopivimman venttiilin voimansiirtomekanismin valinnan tiettyyn sovellukseen tulee perustua tavoitespesifikaatioiden arviointiin moottorijärjestelmän tasolla ja kitkahäviön, väsymislujuuden, huollon ja venttiilin ajoituksen muutosten kokonaisvaltaiseen huomioimiseen koko käyttöiän ajan. , dynaaminen suorituskyky, akustiset ominaisuudet, laatu, asennustila ja valmistuskustannukset sekä muut tekijät.
the
Kaasunjakelumekanismi vaikuttaa suoraan moottorin polttoaineenkulutukseen kitkahäviönsä kautta, joten kaasunjakelumekanismin matalakitkainen rakenne on tulossa yhä tärkeämmäksi. Holkkiketjuun ja rullaketjuun verrattuna hammastetussa ketjussa on suurempi kitkavirhe.
Kun moottorin pituuden on oltava lyhin, ketjukäyttö on parempi kuin hihnakäyttö; useimmissa bensiinimoottoreissa ja joissakin dieselmoottoreissa käytetään hydraulisia nokka-akselin vaihesäätimiä, ja ketjukäyttö ja märkähihnakäyttö ovat kustannustehokkaampia kaasunjakelukäyttöjärjestelmiä. Hihnakäyttö voi saavuttaa korkean venttiilin ajoituksen tarkkuuden koko käyttöiän ajan, mikä tulee yhä tärkeämmäksi tulevien pakokaasupäästöjen ja polttoaineenkulutuksen kannalta. Yhä korkeammasta ruiskutuspaineesta johtuen polttoaineen ruiskutuspumpun vääntömomentti on erittäin tärkeä hihnalle ja ketjulle. Käyttöikä on ratkaiseva.
Parhaan NVH-tason, kitkan ja dynaamisen suorituskyvyn saavuttamiseksi on tarpeen huolellisesti suunnitella ja optimoida hihnan käyrän muoto, mutta sillä ei ole mitään tekemistä venttiilin voimansiirron tyypin kanssa, joten jännitys jatkuu. hihnakäytön ja ketjuvetokilpailun välillä.
