Syitä ja ratkaisuja Caterpillarin dieselmoottoreiden epänormaaliin savunpoistoon (musta savu)
2022-04-06
Mustan savun syyt ja poistaminen Ilmiön aiheuttaa polttoaineen epätäydellinen palaminen. Kun mustaa savua vapautuu, siihen liittyy usein moottorin tehon lasku, korkea pakokaasujen lämpötila ja korkea veden lämpötila, mikä johtaa moottorin osien kulumiseen ja lyhentää moottorin käyttöikää.
Tämän ilmiön syyt (epätäydelliseen palamiseen on monia syitä) ja poistamismenetelmät ovat seuraavat:
1) Pakokaasun vastapaine on liian korkea tai pakoputki on tukossa. Tämä tilanne aiheuttaa riittämättömän imuilman, mikä vaikuttaa ilman ja polttoaineen sekoitussuhteeseen, mikä johtaa liialliseen polttoaineen määrään. Tämä tilanne syntyy: Ensinnäkin pakoputken mutkia, erityisesti 90° mutkia, on liikaa, mikä tulee minimoida; toinen on se, että äänenvaimentimen sisäosa on tukkeutunut liian suuresta noesta ja se on poistettava.
2) Riittämätön imuilma tai tukkeutunut imukanava. Syyn selvittämiseksi on suoritettava seuraavat tarkastukset: ensinnäkin onko ilmansuodatin tukossa; toiseksi, vuotaako imuputki (jos näin tapahtuu, moottoriin kuuluu ankara vihellys kuormituksen lisääntymisen vuoksi); kolmas Onko turboahdin vaurioitunut, tarkista, ovatko pakokaasupyörän ja ahtimen pyörän siivet vaurioituneet ja onko pyöriminen tasaista ja joustavaa; neljäs on, onko välijäähdytin tukossa.
3) Venttiilin välystä ei ole säädetty oikein, ja venttiilin tiivistelinja on huonossa kosketuksessa. Venttiilien välykset, venttiilijouset ja venttiilitiivisteet tulee tarkistaa.
4) Korkeapaineisen öljypumpun jokaisen sylinterin öljynsyöttö on epätasainen tai liian suuri. Epätasainen öljynsyöttö aiheuttaa epävakaa nopeutta ja ajoittaista mustaa savua. Se tulee säätää tasapainoiseksi tai määritetyllä alueella.
5) Jos polttoaineen ruiskutus on liian myöhäistä, polttoaineen ruiskutuskulmaa tulee säätää.
6) Jos polttoaineen ruiskutussuutin ei toimi kunnolla tai on vaurioitunut, se tulee poistaa puhdistusta ja tarkastusta varten.
7) Injektorimalli on valittu väärin. Tuoduilla nopeilla moottoreilla on tiukat vaatimukset valituille suuttimille (ruiskutusaukko, reikien lukumäärä, ruiskutuskulma). (Kun lähtöteho, nopeus jne. ovat erilaiset), tarvittavat ruiskutusmallit ovat erilaisia. Jos valinta on väärä, oikeantyyppinen polttoainesuutin on vaihdettava.
8) Dieselin laatu on huono tai laatu on väärä. Tuodulla nopealla dieselmoottorilla, joka on varustettu monireikäisen ruiskutussuuttimen suoraruiskutuspolttokammiolla, on tiukat vaatimukset dieselin laadulle ja laadulle pienen aukon ja suuttimen suuren tarkkuuden vuoksi. Moottori ei käy kunnolla. Siksi tulee käyttää puhdasta ja laadukasta kevyttä dieselöljyä. On suositeltavaa käyttää nro 0 tai +10 kesällä, -10 tai -20 talvella ja -35 kovassa kylmissä paikoissa.
9) Sylinterin vaipan ja männän osat ovat vakavasti kuluneet. Kun näin tapahtuu, männän rengas ei ole tiiviisti tiivis ja ilmanpaine sylinterissä laskee vakavasti, mikä aiheuttaa sen, että dieselöljy ei pala kokonaan ja siitä tulee mustaa savua ja moottorin teho laskee jyrkästi. Vakavissa tapauksissa moottori sammuu automaattisesti kuormitettuna. Kuluvat osat tulee vaihtaa.
