Joitakin syitä kampiakselin taipumiseen ja rikkoutumiseen
2022-04-02
Kampiakselin tapin pinnassa olevat halkeamat ja kampiakselin taipuminen ja vääntyminen ovat syitä kampiakselin murtumiseen.
Lisäksi on useita syitä:
① Kampiakselin materiaali ei ole hyvä, valmistus on viallinen, lämpökäsittelyn laatua ei voida taata ja koneistuksen karheus ei täytä suunnitteluvaatimuksia.
② Vauhtipyörä on epätasapainossa, ja vauhtipyörä ja kampiakseli eivät ole koaksiaalisia, mikä tuhoaa vauhtipyörän ja kampiakselin välisen tasapainon ja saa kampiakselin synnyttämään suuren inertiavoiman, mikä johtaa kampiakselin väsymismurtumaan.
③Vaihdetun männän kiertokankiryhmän painoero ylittää rajan, joten kunkin sylinterin räjähdysvoima ja hitausvoima ovat epäjohdonmukaisia ja kampiakselin jokaisen tapin voima on epätasapainossa, mikä aiheuttaa kampiakselin rikkoutumisen.
④ Asennuksen aikana vauhtipyörän pulttien tai muttereiden riittämätön kiristysmomentti aiheuttaa vauhtipyörän ja kampiakselin välisen yhteyden löystymisen, vauhtipyörän epätasapainon ja suuren inertiavoiman, jolloin kampiakseli katkeaa.
⑤ Laakerit ja laakerit ovat vakavasti kuluneet, sovitusvälys on liian suuri ja kampiakseliin kohdistuu iskukuormituksia, kun pyörimisnopeus muuttuu äkillisesti.
⑥ Kampiakselin pitkäaikainen käyttö, kun hiotaan ja korjataan yli kolme kertaa, vastaavasti tapin koon pienenemisen vuoksi kampiakseli on myös helppo rikkoa.
⑦ Öljynsyöttöaika on liian aikainen, mikä saa dieselmoottorin toimimaan epätasaisesti; kaasun säätö ei ole hyvä työn aikana ja dieselmoottorin nopeus on epävakaa, mikä tekee kampiakselin helposti murtuvan suuren iskukuorman takia.
.png)