Harvinainen viisisylinterinen rivimoottori
2020-01-09
Viisisylinteriset moottorit eivät ole mitään uutta. Jo viime vuosisadalla Volvo, Mercedes, Audi ja muut autoyhtiöt ovat olleet mukana (mukaan lukien bensiini ja diesel), mutta nykyään edustavin on epäilemättä Audin 2,5T rivi. Viisisylinterinen moottori.Vuoteen 2009 asti Audin 2,5T:n viisisylinterinen rivimoottori asennettiin TT RS:lle ja RS3:lle. Ehkä tämän jälkeen viisisylinterinen rivimoottori on vähitellen tullut synonyymiksi "suorituskyvylle".
Osoittautuu, että Audin 2,5T-moottori ei ole pettänyt kaikkia. Tietojen näkökulmasta sen teho on 400 hevosvoimaa ja huippuvääntö 480 N · m. Tämän perusteella RS3:n 100 km:n kiihtyvyysaika on 4,1 sekuntia ja TT RS:n 100 km:n kiihtyvyysaika on 3,7 sekuntia. Jos puhutaan vain tehosta ja kestävyydestä, Audi 2.5T ei silti ole yhtä hyvä kuin sen oma 2.9T V6-moottori (450 hevosvoimaa, kaksoisturboahdettu), mutta ohjauksen näkökulmasta tämä 2.5T moottorin teho on lineaarisempi. ja helpompi hallita.
Audi 2.5T -moottori on myös toistuvasti esiintynyt "Ward Top Ten Engines"- ja "International Engine Awards" -listoilla, ja sen tekninen vahvuus on kiistaton. Mutta jos kysyt, jos on V6-moottoreita, joilla on sama iskutilavuus ja sama tehotaso, kuinka moni pysyy viisisylinterisessä moottorissa?
Syy, miksi viisisylinteristä moottoria ei tullut valtavirtaa, on itse asiassa ilmeinen. Ensimmäinen on synnynnäiset rakenteelliset syyt, joista kaikki ovat huolissaan. Vaikka viisisylinterinen moottori voi toimia yhtä hyvin kuin kuusisylinterinen moottori, sen on silti työskenneltävä kovemmin vaimentaakseen tärinää ja melua, mikä tarkoittaa, että autoyritykset käyttävät enemmän aikaa. , Energia, hinta.
Toinen on viisisylinteristen moottoreiden soveltuvuus. Esimerkiksi Audin RS3 ja TT RS ovat nelivetoisia vaakasuuntaisia. Tulevaisuudessa voi olla yksinkertaisempaa ja yksinkertaisempaa käyttää kuusisylinteristä moottoria, mukaan lukien V6 ja Z6.
Lopuksi, nelisylinterisillä ja kuusisylinterisillä moottoreilla on luontaisia etuja. Matalissa ja keskiluokan malleissa nelisylinteriset moottorit riittävät. Keski- ja huippuluokan malleissa kuusisylinteriset moottorit ovat ensimmäinen valinta.
