Koska länsimainen autoteollisuus kehittyi aikaisemmin, sen automerkkien historia on syvempää ja pidempi. Se on kuin Rolls-Royce, luulet sen olevan vain erittäin luksusbrändi, mutta itse asiassa lentokoneen moottorimerkkiä, jolla lennät, voidaan kutsua myös Rolls-Royceksi. Se on kuin Lamborghini. Luulet sen olevan vain superautomerkki, mutta itse asiassa se oli ennen traktori. Mutta itse asiassa näiden kahden tuotemerkin lisäksi on monia merkkejä, joiden "edellinen elämä" on mielikuvituksen ulkopuolella.
Suurin osa autoyrityksistä alkuaikoina oli lähes kaikki mekaanisia, vaikka ne eivät aloittaneetkaan autoina. Mazda puolestaan oli ensimmäinen, joka valmisti korkkeja kuumavesipulloihin. Mazda kuului kerran Ford-yhtiölle. Viime vuosisadalla Mazda ja Ford aloittivat lähes 30 vuoden yhteistyösuhteen ja ostivat peräkkäin yli 25 % osakkeista. Lopulta vuonna 2015 Ford myi lopullisen osuutensa Mazdasta kokonaan, mikä päätti kumppanuuden näiden kahden tuotemerkin välillä.
Porschen ensimmäinen puhdassähköauto julkaistiin vasta jokin aika sitten, mutta itse asiassa sen sähköautojen valmistushistoria voidaan jäljittää pitkään. Vuonna 1899 Porsche keksi pyörän sisäänrakennetun sähkömoottorin, joka oli myös maailman ensimmäinen nelivetoinen sähköauto. Pian tämän jälkeen Porsche lisäsi polttomoottorin sähköautoon, joka on maailman ensimmäinen hybridimalli.
Toisen maailmansodan aikana Porsche valmisti kuuluisaa Tiger P -säiliötä, ja toisen maailmansodan jälkeen alkoi valmistaa traktoreita. Nyt Porsche on alkanut valmistaa autojen lisäksi myös muita tuotteita, kuten huippuluokan miesten asusteita, autotarvikkeita ja jopa pieniä painikkeita.
Audi oli alun perin maailman suurin moottoripyörien valmistaja. Saksan tappion jälkeen toisessa maailmansodassa Mercedes-Benz osti Audin. Myöhemmin Mercedes-Benzistä tuli Saksan suurin autonvalmistaja, mutta Audin suorituskyky oli aina alhainen, ja Audi myytiin lopulta Volkswagenille taloudellisten ongelmien vuoksi.
Audin alkuperäinen nimi on "Horch", August Horch ei ole vain yksi Saksan autoteollisuuden pioneereista, vaan myös Audin perustaja. Syynä nimenmuutokseen oli se, että hän lähti hänen mukaansa nimetystä yrityksestä ja Horch avasi toisen samannimisen yrityksen, mutta alkuperäinen yritys haastaa hänet oikeuteen. Joten se piti nimetä uudelleen Audiksi, koska Audi tarkoittaa latinaksi itse asiassa samaa kuin Horch saksaksi.
