Kampiakseli on tärkeä osa moottoria. Sen materiaali on valmistettu hiilirakenneteräksestä tai pallomaisesta valuraudasta. Siinä on kaksi tärkeää osaa: päätappi, kiertokangen tappi (ja muut). Päätappi on asennettu sylinterilohkoon, kiertokangen kaula on yhdistetty kiertokangen suureen pään reikään ja pieni kiertokangen reikä on yhdistetty sylinterin mäntään, joka on tyypillinen kammen liukumekanismi.

Kampiakselin päälaakeria kutsutaan yleisesti suureksi laakeriksi. Kuten kiertokangen laakeri, se on myös liukulaakeri, joka on jaettu kahteen puolikkaaseen, nimittäin päälaakeriin (ylä- ja alalaakerit). Ylempi laakeriholkki on asennettu rungon päälaakerin istukan reikään; alempi laakeri on asennettu päälaakerin kanteen. Rungon päälaakerilohko ja päälaakerin kansi on yhdistetty toisiinsa päälaakeripulteilla. Päälaakerin materiaali, rakenne, asennus ja sijoitus ovat periaatteessa samat kuin kiertokangen laakerin. Öljyn kuljettamiseksi kiertokangen isopäälaakeriin öljyreiät ja öljyurat avataan yleensä päälaakerityynylle, ja päälaakerin alempi laakeri ei yleensä ole auki öljyreikillä ja öljyurilla suuremman kuorman vuoksi . Kun asennat kampiakselin päälaakeria, kiinnitä huomiota laakerin asentoon ja suuntaan.