Kiertokangen kokoonpano koostuu kiertokangen rungosta, kiertokangen kannesta, kiertokangen pultista ja kiertokangen laakerista.

Yhdystangon kahta päätä, pientä päätä toisessa päässä käytetään männän tapin asentamiseen männän liittämiseksi; toinen pää on liitetty isolla päällä kampiakselin kiertokangen tappiin. Männän tappiin holkkien yhdystangon pieneen päähän painetaan pronssiholkki. Pienen pään sivulla on tietty rako, joka estää sen juuttumisen tapin reiän istukkaan työn aikana. Öljynkeräysreikä on liimattu kiertokangen pienen pään ja holkin yläpuolelle, ja se on yhteydessä holkin sisäpinnalla olevaan öljyuraan. Dieselmoottorin käydessä roiskunut öljy putoaa reikään voitelemaan männän tappia ja holkkia. Kiertokangen pultti on erityinen pultti, jota käytetään yhdistämään kiertokannen suojus ja kiertokansi yhdeksi. Kiertokangen laakeri asennetaan kiertokangen isopään reiän istukkaan ja se asennetaan yhdessä kiertokangen tapin kanssa kampiakseliin. Se on yksi tärkeimmistä yhteensopivista pareista moottorissa.

Kiertokangen laakeri asennetaan kiertokangen suureen päätyreikään. Se on liukulaakeri (vain hyvin pieni määrä vierintälaakereita pienille moottoreille), joka koostuu kahdesta puolipyöreästä laakerista, joita yleensä kutsutaan laakeriksi. Useimmat nykyaikaiset moottorit käyttävät ohutseinäisiä laakereita. Ohutseinäinen laakeriholkki on kerros kitkaa vähentävää metalliseosta (0,3 ~ 0,8 mm), joka on valettu teräsholkin takaosaan. Kiertokangon laakeri voi suojata kiertokangen suurta pääteaukkoa ja kampiakselin kiertokangen tappia, jotta kiertokankea ja kampiakselia voidaan käyttää pidempään.

Kiertokangon laakeri tulee vaihtaa täydellisenä sarjana, ja koon tulee vastata kiertokangen tapin kokoa. Kiertokangen laakeriholkki voidaan vaihtaa. Kiertokanko ja kiertokangen kansi käsitellään pareittain, eikä niiden vaihtaminen ole sallittua. Laakeriholkkia valitessasi tarkista ensin laatan kimmoisuus. Kun laatta puristetaan laattapeitteeseen, tulee laatalla ja laattapeitteellä olla tietty tiiviys. Jos laatta voi pudota vapaasti laatan kannesta, laatta ei voi jatkaa käyttöä; sen jälkeen, kun laatta on puristettu laatan peitteeseen, sen tulee olla hieman korkeampi kuin laattapeitetaso, yleensä 0,05 ~ 0,10 mm.

Kiertokangon laakeri on herkkä osa, ja sen kulumisnopeuteen vaikuttavat pääasiassa voiteluöljyn laatu, sovitusvälys ja tapin pinnan karheus. Öljyn laatu on huono, epäpuhtauksia on paljon ja laakeriväli on liian pieni, mikä aiheuttaa helposti laakeriholkin naarmuuntumisen tai palamisen. Jos rako on liian suuri, öljykalvoa ei ole helppo muodostaa ja laakeriseoskerros on altis väsymishalkeamille tai jopa hiutaleille. Ennen kiertokangen laakerin valintaa on tarkistettava kiertokangen suuren pään päätyväli. Kiertokangon suuren pään sivun ja kampiakselin kammen välillä on tietty rako. Yleinen moottori on 0,17 - 0,35 mm, dieselmoottori 0,20 - 0,50 mm, jos se ylittää määritellyn arvon, kiertokangen iso pääpuoli voidaan korjata.

Kiinnitystangon laakerin asennuksen yhteydessä on varmistettava, että se vaihdetaan alkuperäisen asennusasennon mukaisesti, eikä sitä saa asentaa vahingossa. Laattojen ja laattojen istukan tulee olla puhtaita ja tiukasti kiinnitettyjä, ja laakerin tyynyn ja tapin välinen sovitusväli on varmistettava. Laakeriholkkia koottaessa on kiinnitettävä huomiota laakeriholkin korkeuteen. Kun korkeus on liian suuri, se voidaan viilata tai kiillottaa hiekkapaperilla; jos korkeus on liian pieni, laatta tulee järjestää uudelleen tai istuimen reikä korjata. Huomaa, että on ehdottomasti kiellettyä lisätä laatan takaosaan tyynyjä laakeriholkin lisäämiseksi, jotta se ei vaikuta lämmön poistumiseen ja laakeriholkin löystymiseen ja vaurioitumiseen. Kiertokangon laakeri tulee koota vastaavan numeron ja järjestysnumeron mukaan, ja mutterit ja pultit tulee kiristää tasaisesti määritellyn vääntömomentin mukaan. Kiinnitystangon laakeriholkkiin tehdään kohdistushuuli. Asennuksen aikana molemmat kohdistushuulet upotetaan vastaaviin uriin kiertokangen ja kiertokannen isossa päässä, jotta laakeriholkki ei pyöri ja liikkuu aksiaalisesti.