Moottori on purettava ja huollettava huollon aikana. Kokoaminen huollon jälkeen on tärkeä tehtävä. Osien sujuvalla asentamisella täydelliseen dieselmoottoriin on korkeat tekniset vaatimukset. Erityisesti kokoonpanon laatu vaikuttaa suoraan moottorin käyttöikään ja korjausten tiheyteen. Seuraavassa kuvataan moottorin pääosien kokoonpanoprosessi.
1. Sylinterin vaipan asennus
Moottorin käydessä sylinterin sisäpinta on suorassa kosketuksessa korkean lämpötilan kaasun kanssa ja sen lämpötila ja paine muuttuvat usein ja sen hetkellinen arvo on erittäin korkea, mikä aiheuttaa suuren lämpökuorman ja mekaanisen kuormituksen. sylinterin päällä. Mäntä tekee nopean edestakaisen lineaarisen liikkeen sylinterissä ja sylinterin sisäseinä toimii ohjaimena.
Sylinterin sisäseinän voiteluolosuhteet ovat huonot ja öljykalvon muodostaminen on vaikeaa. Se kuluu nopeasti käytön aikana, etenkin lähellä yläkuolokohtaa. Lisäksi palamistuotteet syövyttävät sylinteriä. Tällaisissa ankarissa työoloissa sylinterin kuluminen on väistämätöntä. Sylinterin kuluminen vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, ja myös sylinterin vaippa on haavoittuva osa dieselmoottoria.
Sylinteriputken asennuskohdat ovat seuraavat:
(1) Aseta sylinterin vaippa ilman vedenestorengasta ensin testiä varten sylinterin runkoon, jotta se voi pyöriä joustavasti ilman selvää tärinää, ja tarkista samalla, onko sylinterin sisäosan mitta sylinterin rungon tason yläpuolella. on määritetyllä alueella.
(2) Riippumatta siitä, onko sylinterin vuoraus uusi vai vanha, kaikki uudet vesisulkurenkaat on käytettävä sylinteriputkea asennettaessa. Vedensulkurenkaan kumin tulee olla pehmeää ja siinä ei saa olla halkeamia, ja eritelmien ja koon tulee vastata alkuperäisen moottorin vaatimuksia.
(3) Kun painat sylinterin vuoraukseen, voit levittää saippuavettä vedenestorenkaan ympärille voitelun helpottamiseksi, ja voit myös levittää hieman saippuavettä sopivasti sylinterin runkoon ja työntää sitten sylinterin vuorausta varovasti sisään merkityn sylinterin mukaisesti. reiän järjestysnumero Vastaavassa sylinterin reiässä erityisellä asennustyökalulla paina sylinterin vuoraus hitaasti kokonaan sylinteriin niin, että olkapää ja sylinterin tapin yläpinta on tiukasti kiinni, eikä sitä saa murskata käsivasaralla.
Käytä asennuksen jälkeen mittaamiseen sisähalkaisijakellon osoitinta, ja vesisulkurenkaan muodonmuutos (mitan pieneneminen ja pyöreyden menetys) ei saa ylittää 0,02 mm. Kun muodonmuutos on suuri,
Sylinterin vuoraus tulee vetää ulos vedenestorenkaan korjaamiseksi ja asentaa sitten takaisin. Kun sylinteriholkki on asennettu, sylinteriholkin ylemmän olakkeen tulee työntyä ulos sylinterin rungon tasosta 0,06-0,12 mm, ja tämä mitta tulee testata ennen vedenestorenkaan asentamista. Jos ulkonema on pieni, sopivan paksuinen kuparilevy voidaan pehmustaa sylinterin vuorauksen yläolakkeeseen; kun ulkonema on liian suuri, sylinterivaipan ylempi olake on käännettävä.
