Männänrengas on yksi moottorin ydinosista. Männänrenkaan materiaalilla tulee olla sopiva lujuus, kovuus, elastisuus ja väsymiskestävyys, erinomainen kulutuskestävyys, lämmönkestävyys ja korroosionkestävyys. Nykyaikaisten moottoreiden kehittyessä kohti korkeaa nopeutta, suurta kuormitusta ja alhaisia ​​päästöjä, samalla kun männänrengasmateriaaleille asetettavat vaatimukset ovat yhä korkeammat, myös pintakäsittelylle asetetaan korkeammat vaatimukset. Yhä enemmän uusia lämpökäsittelyteknologioita Männänrenkaiden lämpökäsittelyssä on käytetty tai ollaan käytössä, kuten ionitridaus, pintakeramiikka, nanoteknologia jne. Tässä artikkelissa esitellään pääasiassa männänrenkaan tunkeutumiskeraamista käsittelyä.

Männänrenkaan upotuskeraamikäsittely on matalan lämpötilan plasmakemiallinen höyrypinnoitustekniikka (lyhyesti PCVD). Metallisubstraatin pinnalle kasvatetaan keraaminen kalvo, jonka paksuus on useita mikrometrejä. Samaan aikaan kun keramiikka tunkeutuu metallin pintaan, metalli-ionit tulevat myös keramiikkaan. Kalvo tunkeutuu sisälle ja muodostaa kaksisuuntaisen diffuusion, jolloin siitä tulee "kermettikomposiittikalvo". Erityisesti prosessilla voidaan kasvattaa metallikomposiittikeraamista materiaalia metallisubstraatille, johon puolijohdemateriaalien, kuten kromin, on vaikea diffundoitua.

Tällä "metallikeraamikomposiittikalvolla" on seuraavat ominaisuudet:

1. Kasvaa alhaisessa lämpötilassa alle 300 ℃ ilman haitallisia vaikutuksia männän renkaaseen;

2. Männänrenkaan pinnalla oleva metalli käy läpi kaksisuuntaisen diffuusion boorinitridin ja kuution piinitridin kanssa tyhjiöplasmatilassa muodostaen toiminnallisen materiaalin, jolla on gradienttigradientti, joten se on tiukasti yhdistetty;

3. Koska keraaminen ohutkalvo ja metalli muodostavat vinon gradienttifunktionaalisen materiaalin, sillä ei ole merkitystä vain siirtymäkerroksen lujassa sitomisessa, vaan se myös muuttaa keraamisen sidosreunan lujuutta, parantaa taivutuskestävyyttä ja parantaa merkittävästi pintaa. renkaan kovuus ja sitkeys;

4. Parempi korkean lämpötilan kulutuskestävyys;

5. Parannettu antioksidanttikapasiteetti.

Koska keraamisella kalvolla on itsevoiteleva toiminto, keraamisella männänrenkaalla kyllästetty männänrengas voi vähentää moottorin kitkakerrointa 17 % 30 % ja sen ja kitkaparin välistä kulumista vähennetään 2/ /5 1/2, ja sitä voidaan vähentää merkittävästi. Moottorin tärinä ja melu. Samalla keraamisen kalvon ja moottorin sylinterin välisen hyvän tiivistyskyvyn ansiosta myös männän keskimääräinen ilmavuoto on vähentynyt 9,4 % ja moottorin tehoa voidaan lisätä 4,8 % 13,3 %. Ja säästää polttoainetta 2,2 % 22,7 %, moottoriöljyä 30 % 50 %.