Turboahdin on pakotettu ohjausjärjestelmä. Se puristaa moottoriin virtaavan ilman. Paineilman ansiosta moottori voi puristaa enemmän ilmaa sylinteriin, ja enemmän ilmaa lisää polttoainetta voidaan ruiskuttaa sylinteriin. Siksi kunkin sylinterin polttoisku voi tuottaa enemmän tehoa. Turboahdettu moottori tuottaa paljon enemmän tehoa kuin sama tavallinen moottori. Tällä tavalla moottorin tehoa voidaan parantaa merkittävästi. Tämän suorituskyvyn parantamiseksi turboahdin käyttää moottorista poistuvaa pakokaasua turbiinin pyörittämiseen, ja turbiini käyttää ilmapumppua pyörimään. Turbiinin suurin nopeus turbiinissa on 150 000 kierrosta minuutissa, mikä vastaa 30 kertaa useimpien autojen moottoreiden nopeutta. Samaan aikaan turbiinin lämpötila on yleensä erittäin korkea pakoputkeen liittämisen vuoksi. Vastaanottaja

Turboahtimet asennetaan yleensä moottorin pakosarjan taakse. Pakokaasun haaroituksesta poistuva pakokaasu saa turbiinin pyörimään, ja turbiini on liitetty akselin kautta ilmansuodattimen ja imuputken väliin asennettuun kompressoriin. Kompressori puristaa ilman sylinteriin. Sylinterin poistoilma kulkee turbiinin siipien läpi, mikä saa turbiinin pyörimään. Mitä enemmän pakokaasua virtaa siipien läpi, sitä nopeammin turbiini pyörii. Turbiinia yhdistävän akselin toisessa päässä kompressori imee ilmaa sylinteriin. Kompressori on keskipakopumppu, joka imee ilmaa siipien keskeltä ja heittää ilman ulos pyöriessään. Sopeutuakseen jopa 150 000 rpm:n nopeuksiin turboahtimet käyttävät hydraulilaakereita. Hydrauliset laakerit voivat vähentää kitkaa akselin pyöriessä. Turbiiniin liitetyt komponentit ovat: pakoputki, kolmitiekatalysaattori, imuputki, vesiputki, öljyputki jne.