Auton moottoreissa käytetään yleisesti 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 ja 16 sylinteriä. Tavallisissa perheautoissa 3-, 4- ja 6-sylinteriset ovat edelleen enemmistönä. Itse asiassa, jossain määrin, mitä enemmän sylintereitä moottorissa on, sitä korkeampi on auton taso. Koska sylinterien lukumäärä vastaa moottorin iskutilavuutta, se on myös suoraan verrannollinen polttoaineen kulutukseen ja tehoon.

Nykyisen energiansäästö- ja päästövähennystrendin mukaisesti aiemmin V12-, V10- ja V8-moottoreilla varustetut mallit ottavat käyttöön turboahdin, joka vähentää sylinterien määrää. Jos teho pysyy ennallaan tai jopa paremmin, polttoaineen kulutus ja päästöt vähenevät. Vähentynyt huomattavasti.

Muista tekijöistä riippumatta, mitä enemmän sylintereitä moottorissa on, sitä pienempää tärinää se tuottaa käytön aikana. Tämä johtuu siitä, että enemmän sylintereitä tekee työtä aikayksikköä kohden, mikä johtaa työskentelyvälikulman pienenemiseen. Pieni, mikä tekee moottorista johdonmukaisemman ja luonnollisemman. Kuitenkin nykyiset moottorit valmistusprosessien parantamisen ja teknologioiden, kuten tasapainotusakseleiden, soveltamisen ansiosta jopa 3-sylinterinen moottori on tehnyt erittäin hyvää työtä tärinän vaimentamisessa.

Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti viittaa venttiilien määrään moottorin sylinteriä kohti, mukaan lukien kaksi venttiiliä, kolme venttiiliä, neljä venttiiliä, viisi venttiiliä ja jopa kuusi venttiiliä. Mitä enemmän venttiileitä on, sitä parempi imu- ja poistoteho. Aivan kuten yksin juoksemisessa, väsyneenä ja huohottaneena sinun täytyy avata suusi hengittämään, mutta venttiilimekanismi on monimutkaisempi, mikä vaikuttaa moottorin käyttöikään. , Pakokaasun tehokkuus ja rakenteellinen monimutkaisuus jne., neliventtiilitekniikka on tällä hetkellä tehokkain ja laajimmin käytetty.

Moottorin asiaankuuluvien parametrien avulla voimme pohjimmiltaan ymmärtää moottorin teknologisen kehityksen. Teknologian jatkuvan kehityksen myötä moottorin tehokkuus paranee ja polttoaineenkulutus ja päästöt vähenevät. Verrattuna perinteiseen polttomoottoriin Yleensä tällainen kehitys voi olla hidasta, mutta sitä on edelleen vaikea korvata tänä päivänä.