D-VVT-moottori on VVT:n jatko ja kehitys, se ratkaisee tekniset ongelmat, joita VVT-moottori ei pysty ratkaisemaan.

DYYT tulee sanoista Dual Variable Valve Timing. Sen voidaan sanoa olevan nykyisen muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän tekniikan edistynyt muoto.

DVVT-moottori on kilpailukykyisin uusi valtavirta, joka perustuu VVT-moottoriteknologian kattavaan päivitykseen. Sitä on käytetty huippuluokan malleissa, kuten BMW 325DVVT. Vaikka DVVT-moottorin periaate on samanlainen kuin VVT-moottorin, VVT-moottori voi säätää vain imuventtiiliä, kun taas DVVT-moottori voi säätää imu- ja pakoventtiilejä samanaikaisesti. Roewe 550 1.8LDVVT voi saavuttaa myös tietyn kulma-alueen moottorin eri nopeuksien mukaan. Sisäinen venttiilivaihe on lineaarisesti säädettävissä ja sillä on erinomaiset ominaisuudet: alhaiset kierrokset, suuri vääntömomentti, korkeat kierrokset ja suuri teho.

D-VVT-moottori käyttää samanlaista periaatetta kuin VVT-moottori ja käyttää suhteellisen yksinkertaista hydraulista nokkajärjestelmää toimintojensa saavuttamiseksi. Erona on, että VVT-moottori voi säätää vain imuventtiiliä, kun taas D-VVT-moottori voi säätää imu- ja pakoventtiilejä samanaikaisesti. Siinä on erinomaiset alhaiset kierrokset, korkea vääntömomentti, korkeat kierrokset ja suuri teho. johtava asema. Maallikon termein, aivan kuten ihmisen hengitys, kyvyllä hallita "uloshengitystä" ja "hengittää" rytmisesti tarpeen mukaan, on tietysti parempi suorituskyky kuin pelkkä "sisäänhengityksen" hallinta.