(1) Varmista asennuksen laatu korjauksen aikana

Dieselmoottorin kampiakselia koottaessa jokaisen askeleen tulee olla tarkka. Ennen kuin asennat kampiakselin, puhdista kampiakseli ja puhdista kampiakselin öljykanava korkeapaineilmalla. Joissakin kampiakseleissa on sivureiät ja ne on lukittu ruuveilla. Keskipakovoiman vaikutuksesta öljystä erottuneet epäpuhtaudet kerääntyvät tähän. Irrota ruuvit ja puhdista ne huolellisesti.

Kampiakselia koottaessa on valittava korkealaatuiset laakerit ja oltava samalla tasolla kuin kampiakseli, jotta varmistetaan, että kosketuspinta-ala tappiin on yli 75%. Kosketuspisteiden tulee olla hajallaan ja yhtenäisiä (tarkistamalla laakerit). Kireyden tulee olla sopiva. Kun pultit on kiristetty määrätyllä momentilla, pulttien tulee pyöriä vapaasti. Liian tiukka lisää kampiakselin ja laakerin kulumista ja liian löysä aiheuttaa öljyn häviämistä ja lisää myös kulumista.

Kampiakselin aksiaalivälys säädetään työntölevyllä. Jos aksiaalinen rako on korjauksen aikana liian suuri, työntölevy tulee vaihtaa, jotta välys pysyy tietyllä alueella. Muuten kampiakseli liikkuu edestakaisin ajoneuvon noustessa ja alas, mikä aiheuttaa kiertokangen laakerin ja kampiakselin epänormaalia kulumista.


(2) Varmista voiteluöljyn laatu ja puhtaus

Käytä oikeanlaatuista voiteluöljyä. Sopiva dieselmoottoriöljy tulee valita dieselmoottorin kuormituksen mukaan. Kaikkien laatuluokkien voiteluaineet muuttuvat käytön aikana. Tietyn ajokilometrin jälkeen suorituskyky heikkenee, mikä aiheuttaa erilaisia ​​​​ongelmia dieselmoottorille. Dieselmoottorin käytön aikana polttokammiossa oleva korkeapaineinen palamaton kaasu, kosteus, happo, rikki ja typen oksidit pääsevät kampikammioon männänrenkaan ja sylinterin seinämän välisen raon kautta ja sekoittuvat kuluneen metallijauheen kanssa. osista muodostaen lietettä. Kun määrä on pieni, se suspendoituu öljyyn, ja kun määrä on suuri, se saostuu öljystä, mikä tukkii suodattimen ja öljynreiät. Jos suodatin on tukossa eikä öljy pääse kulkemaan suodatinelementin läpi, se rikkoo suodatinelementin tai avaa varoventtiilin ja kulkee ohitusventtiilin läpi, mikä tuo lian takaisin voiteluosaan, lisää öljyn saastumista ja pahentaa kampiakselin kulumista. Siksi öljyt tulee vaihtaa säännöllisesti ja kampikammio puhdistaa, jotta dieselmoottorin sisäpuoli pysyy puhtaana, jotta kampiakseli toimii paremmin.


(3) Hallitse tiukasti dieselmoottorin käyttölämpötilaa

Lämpötila liittyy läheisesti voiteluun. Lämpötilan noustessa öljyn viskositeetti pienenee, eikä öljykalvoa ole helppo muodostaa. Syynä korkeaan lämpötilaan on jäähdytysjärjestelmän huono lämmönpoisto, ruoste ja vesipatterin hilseily ovat yleisiä ongelmia. Ruoste ja kalkki rajoittavat jäähdytysnesteen virtausta jäähdytysjärjestelmässä. Liiallinen kalkki vähentää kiertävää veden virtausta, vähentää lämmönpoistovaikutusta ja aiheuttaa dieselmoottorin ylikuumenemisen; samalla vesikanavaosan pienentäminen lisää vedenpainetta, mikä aiheuttaa vesivuotoja tai veden täyttöä Ylivuoto, riittämätön jäähdytysvesi, kattilan helppo avata; ja jäähdytysnesteen hapettuminen muodostaa myös happamia aineita, jotka syövyttävät vesipatterin metalliosia ja aiheuttavat vaurioita. Siksi vesijäähdytin tulee puhdistaa säännöllisesti ruosteen ja hilseen poistamiseksi siitä kampiakselin normaalin toiminnan varmistamiseksi. Dieselmoottorin kampiakselin liiallinen lämpötila liittyy myös polttoaineen ruiskutusaikaan, joten polttoaineen ruiskutusaika on säädettävä oikein.