Auton moottorin kampiakselin hihnapyörät ja vääntövärähtelynvaimentimet on asennettu kampiakselin etupäähän. Ensin mainittua käytetään lisävarusteiden, kuten jäähdytysvesipumppujen, generaattoreiden ja ilmastointikompressoreiden, ohjaamiseen, ja jälkimmäistä käytetään kampiakselin vääntövärähtelyn vähentämiseen.

Kampiakseli on itse asiassa akseli, jolla on tietty elastisuus ja pyörivä paino, mikä on syy kampiakselin vääntövärähtelyyn. Moottorin käytön aikana kiertokangen kautta kampiakselille välittyvän voiman suuruus ja suunta muuttuvat jatkuvasti, jolloin myös kampiakselin hetkellinen kulmanopeus muuttuu jatkuvasti. Tämä saa kampiakselin pyörimään nopeammin tai hitaammin suhteessa vauhtipyörään, mikä aiheuttaa kampiakselin vääntövärähtelyä. Tällainen tärinä on erittäin haitallista moottorin toiminnalle, ja kun resonanssi ilmenee, se pahentaa moottorin tärinää. Tästä syystä on ryhdyttävä tärinänvaimennus- ja vaimennustoimenpiteisiin. Tehokkain on asentaa vääntövärähtelyvaimennin kampiakselin etupäähän.

Yleisimmin käytetyt kampiakselin vääntövärähtelynvaimentimet automoottoreissa ovat kitka-vääntövärähtelynvaimentimet, jotka voidaan jakaa kumityyppisiin kampiakselin vääntövärähtelyn vaimentimiin ja silikoniöljyn vääntövärähtelyn vaimentimiin. Yleisesti käytetään kumityyppisiä kampiakselin vääntövärähtelyn vaimentimia, kuten alla on esitetty.

Kumityyppinen kampiakselin vääntövärähtelyvaimennin

Tällä hetkellä henkilöautojen moottoreissa käytettävää kampiakselin vääntövärähtelyn vaimenninta ei yleensä ole varustettu pelkällä inertialevyllä. Sen sijaan inertialevynä käytetään myös kampiakselin hihnapyörää. Hihnapyörä ja iskunvaimennin on tehty yhdeksi rungoksi, jota kutsutaan tärinänvaimennuspyöräksi. Kampiakselin pyörimisen ja venttiilisarjan ajoituksen varmistamiseksi kampiakselin hihnapyörässä on yleensä ajoituksella varustettu kampiakselin kulmasäädin. merkki ja sytytyskulma.

Kampiakselin hihnapyörässä ajoitusmerkki