Männänrengas viittaa metallirenkaaseen, joka on upotettu trukin lisävarusteiden männän uraan. Eri rakenteista johtuvia männänrenkaita on monenlaisia, pääasiassa puristusrenkaita ja öljyrenkaita. Männänrenkaan rikkoutuminen on yleinen männänrenkaiden vauriomuoto. Yksi yleisesti ottaen männänrenkaan ensimmäinen ja toinen väylä rikkoutuvat helpoimmin, ja suurin osa rikkoutuneista osista on lähellä lantiota.

Männänrengas voidaan jakaa useisiin osiin, ja se voi myös rikkoutua tai jopa kadota. Jos männän rengas rikkoutuu, se lisää sylinterin kulumista ja moottorin rikkinäinen rengas voi puhaltaa pakoputkeen tai huuhteluilmalaatikkoon tai jopa turboahtimeen. ja turbiinin pää, vahingoittaa turbiinin siipiä ja aiheuttaa vakavia onnettomuuksia!

Materiaalivirheiden ja huonon käsittelylaadun lisäksi männänrenkaiden murtumisen syyt ovat pääasiassa seuraavat:

1. Männänrenkaiden väli on liian pieni. Kun männän renkaan kärkiväli on pienempi kuin kokoonpanojen välinen rako, käytössä oleva männänrengas lämpenee ja lämpötila nousee, joten etäisyysvälille ei jää riittävästi tilaa. Keskimmäinen metalli turpoaa ja kierrosten päät taipuvat yläosaan ja katkeavat polven läheltä.

2. Hiilikertymiä männänrenkaan urassa Männänrenkaiden huono palaminen johtaa sylinterin seinämän ylikuumenemiseen, mikä saa voiteluöljyn hapettumaan tai palamaan, mikä edelleen johtaa vakavaan hiilen kertymiseen sylinteriin. Tämän seurauksena männänrenkaalla ja sylinterin seinämillä on vahva vuorovaikutus, kaavinöljy ja metallijätteet sekoittuvat ja rengasuran alapintaan muodostuu paikallisia kovia kerrostumia, ja alla on paikallinen kova hiilimahdollisuus. männän rengas. Kierrättävän kaasun paine saa männänrenkaat taipumaan tai jopa katkeamaan.

3. Männänrenkaan rengasura on liian kulunut. Kun männänrenkaan rengasura on liian kulunut, se muodostaa sarven muodon. Kun männänrengas on lähellä kaltevan rengasuran alapäätä pysäytysilman paineen vaikutuksesta, männän rengas vääntyy ja vääntyy ja mäntä vääntyy. Rengasura kuluu liikaa tai jopa tuhoutuu.

4. Männänrenkaan ja sylinterivaipan vakava kuluminen on männänrenkaan ylemmän ja alemman kuolokohdan asennossa, ja siitä on helppo tuottaa porrastettua kulumista ja aiheuttaa olkapäitä. Kun kiertokangen iso pää on kulunut tai kiertokangen alkuperäinen pää korjataan, alkuperäinen kuollut kohta vaurioituu. Asento on muuttunut ja iskunrengas on inertiavoimien aiheuttama.