Männän kokoonpanon keskeiset kohdat moottorin kunnostamisessa

Moottorin uudistaminen on yleinen korjausprojekti korjaamoissa. Sen on korvata moottorin komponentit, kuten männät, mäntärenkaat, venttiilin tiivisteet ja laakeriholkit moottorin öljynpolttojen ja riittämättömien tehovirheiden poistamiseksi ja moottorin normaalin työtehokkuuden palauttamiseksi.
Moottorin kunnostustoiminnan aikana kunkin komponentin kokoonpanolaatu vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn kunnossapidon jälkeen, ja mäntäryhmän kokoonpano on ensisijainen tavoite. Jos kokoonpano on väärässä, se voi aiheuttaa vakavia seurauksia, kuten komponenttien vaurioita. Seuraava selittää männän asetuskokoonpanon avainkohdat.

Kokoonpanotoiminta: Levitä öljyä männän tapinaseen, männän pin -istuimen reiän ja kytkentävarren pienen pään holkkiin, laita kytkentävarsi pieni pää männään ja kohdista pinreiän männän tappiin, ohita männän tappi läpi ja asenna se paikoilleen ja asenna rajat jouset mäntätapin istuimen reiän molemmille päille.
Kokoonpanon keskeiset kohdat: Kytkentävarassa ja männässä on suuntamerkkejä, yleensä ulkonevat tai nuolet. Näiden merkintöjen tulisi yleensä olla ajoitusjärjestelmän suuntaan, toisin sanoen liiton sauvan ja männän yläosan merkinnät on pidettävä samalla puolella. Ole varovainen, ettet asenna niitä väärin kokoonpanon aikana.

Kokoonpanotoiminta: Mäntärenkaita on yleensä 3, ylhäältä alas on 2 kaasurengasta ja 1 öljylengas. Jokaisessa renkaassa on suuntamerkki, kuten kirjain "yläosa", sivulla suuntamerkki kohti männän yläosaa.

Kokoonpanopisteet: Männänrenkaan väärä sijainti on avaintekijä männänrenkaan tiivistysvaikutuksen määrittämisessä. Ensimmäisen ilmarenkaan aukon tulisi kohdata sylinterin seinä, jossa on vähemmän painetta sivulle, mikä voi hidastaa kulumista. Jos se on olennainen öljyrengas, kolmen männänrenkaan aukot tulisi porrastaa 120º: lla; Jos öljyrengas koostuu kahdesta öljykaapimesta, kaksi kaasurengasta on porrastettu 180º: lla, yhdistetyn öljyrenkaan kaksi öljykaapinta porrastetaan 180º: lla, ja toinen kaasurengas ja yhdistetyn öljyrenkaan ylempi öljykaapu porrastetaan 90º: lla.