Sylinterin vuorauksen toiminto
Sylinterin vaipan toiminnot ovat:
1. Yhdessä sylinterinkannen ja männän kanssa se muodostaa sylinterin työtilan.
2. Sylinterimäntädieselmoottorin sylinterivaippa on männän edestakaisen liikkeen johdin, joka on alttiina männän sivutyöntölle.
3. Mäntäkokoonpanon ja itsensä lämpö siirretään jäähdytysveteen, jotta työlämpötila saadaan sopivaksi.
4. Kaksitahtidieselmoottorin sylinterivaippa on varustettu ilma-aukkolla, joka avataan ja suljetaan männällä kaasunjakelun toteuttamiseksi.

Sylinterin sisäpinta on helppo kulua korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasun vaikutuksesta ja kosketuksesta nopeasti liikkuvan männän kanssa. Sylinterin kulutuskestävyyden parantamiseksi ja sylinterin käyttöiän pidentämiseksi on olemassa erilaisia ​​sylinterin rakennemuotoja ja pintakäsittelymenetelmiä. Sylinterirakenteita on kolmea tyyppiä: ei-sylinterin vuorauksen tyyppi, kuiva kaasupullon vuorauksen tyyppi, märkä kaasupullon vuorauksen tyyppi.
Yhtään sylinterin vuorauksen tyyppistä runkoa ei ole upotettu millään sylinterin vuorauksen rungolla, sylinteri käsitellään suoraan rungossa, etuna on, että sylinterin keskietäisyyttä voidaan lyhentää, jotta rungon kokoa ja laatua voidaan vähentää. Mutta hinta on korkea.
Kuiva sylinterin vuoraus ei ole kosketuksissa jäähdytysnesteeseen, seinämän paksuus on 2 ~ 3 mm, sylinterin sisäpinnan ja istukan reiän ulkopinta ja sisäpinta on viimeisteltävä tarvittavan profiilin tarkkuuden ja helpon purkamisen varmistamiseksi. Edut ovat rungon suuri jäykkyys, sylinterin pieni keskietäisyys, keveys ja yksinkertainen käsittelytekniikka. Haittapuolena on, että lämmönsiirto on huono, lämpötilajakauma ei ole tasainen ja paikallisia muodonmuutoksia on helppo tapahtua.
Märän sylinterin vuorauksen ulkoseinä on suorassa kosketuksessa jäähdytysnesteeseen, seinämän paksuus on 5-8 mm, säteittäinen asemointi saavutetaan käyttämällä ylempää ja alempaa asemointirengasta ja aksiaalinen asemointi toteutetaan sovittamalla jäähdytysnesteen ylälaippa. sylinterin vuoraus vastaavalla tukipinnalla rungon päällä. Märkäsylinterin suojuksen etuja ovat, että rungossa ei ole tiivistä vesivaippaa, helppo valaa, hyvä lämmönsiirto, tasaisempi lämpötilan jakautuminen, helppo korjata ja sylinterivaippa voidaan vaihtaa ilman moottorin irrottamista autosta. Haittapuolena on, että rungon jäykkyys on huono ja se on helppo vuotaa.