--- kirjoittanut Aaron Turpen, 20. maaliskuuta 2015

Mitä varten muut merkit ovat?

Nämä ovat Below and Above (kutsutaan myös ennen ja jälkeen) TDC-merkit. Me viittaamme niihin "vasempana" ja "oikeana" keskimerkin katsottuna, kun katsot moottorin etuosaa (missä hihna sijaitsee), ei perinteisessä merkityksessä "vasemmalla" kuljettajan puolella, koska nämä merkit ovat erityisiä moottori, ei ajoneuvo.
Below Top Dead Center (BTDC) -merkki on vasemmalla ja ATDC-merkki on oikealla. Nämä ovat astemittoja ja vaihtelevat hieman kyseessä olevasta moottorista riippuen.
Esimerkiksi tyypillisessä nelisylinterisessä ensimmäinen merkki on 7,5 astetta ennen yläkuolokohtaa, keskimerkki on TDC ja oikealla oleva merkki on 5 astetta yläkuolokohdan jälkeen. Jälleen nämä asteluvut voivat vaihdella kyseessä olevan moottorin mukaan.
Kun siirrät ajoitustasi yhteen toisen merkin kanssa, muutat ajoneuvon venttiilien ajoitusta. Jos tämä tehdään yhdessä moottorilohkon kanssa (kampiakselin jäljet), tämä voi tuottaa alhaisemman tai korkeamman kierrosluvun ylä- tai alapäässä, jotta saadaan enemmän tehoa eri moottorin nopeuksilla. Näiden siirtäminen muuttaa moottorin tehoa alemmassa päässä (hitaat nopeudet) tai korkeammassa päässä (suuremmat nopeudet) kilpailun tai tehokkuuden vuoksi.




Miksi muuttaa kohdistus ATDC:hen tai BTDC:hen?
Kun ajoitusta siirretään niin, että se on ennen yläkuolokohtaa tai sen jälkeen, se muuttaa sylinterin "avoin" tai "kiinni" tasoa ennen kuin polttoaine- ja ilmaseokset ruiskutetaan ja kipinä sytyttää ne. Tämä puolestaan ​​muuttaa sitä, kuinka suuri osa palotilasta on käytettävissä palamaan, kun se sytytetään, mikä muuttaa sitä, kuinka paljon männän liikettä työntää palo eikä moottorin vauhti. Mitä enemmän polttoliikettä työntää, sitä tehokkaampi moottori on, mutta tämä palamis-liikesuhde muuttuu eri kierrosluvuilla.
Virittämällä matala- tai huippuluokan optimointiin mekaanikko päättää uhrata tehokkuuden toisessa päässä toisen hyväksi. Virittämällä suoraan TDC:hen sen sijaan mekaanikko virittää keskimääräisen tehokkuuden kaikilla tasoilla – minkä vuoksi moottorit tulevat tehtaalta TDC:n ajoituspisteenä.

Vanhemmissa moottoreissa ajoituksen vaihtaminen BTDC:hen tai ATDC:hen tarkoittaa jakelijan vaihtamista uudelle ajoitukselle rakennetulla jakelijalla. Joitakin sovitinsarjoja on saatavana joihinkin moottoreihin, joissa nämä muutokset ovat suosittuja, mutta ne mahdollistavat jakelijan osien vaihtamisen koko yksikön sijaan. Nykyaikaisemmissa autoissa, jotka käyttävät elektronista ajoitusta, ATDC:hen tai BTDC:hen siirtyminen vaatii yleensä vain "tietokoneen uudelleenohjelmoinnin" kipinäsytytysajoituksen muuttamiseksi.