ما مدت زیادی است که در این صنعت بوده ایم، تناسب تلرانس بین یاتاقان و شفت و همچنین تناسب تلورانس بین یاتاقان و سوراخ، همیشه توانسته است عملکرد را با یک جابجایی کوچک به دست آورد. آسان برای مونتاژ و جداسازی. با این حال، برخی از قطعات هنوز باید از دقت تطبیق خاصی برخوردار باشند.
تلرانس فیت مجموع تلورانس های سوراخ و شفت است که تناسب را تشکیل می دهند. این مقدار تغییراتی است که اجازه تداخل را می دهد.
اندازه ناحیه تحمل و موقعیت ناحیه تحمل برای سوراخ و شفت تلرانس مناسب را تشکیل می دهد. اندازه سوراخ و تحمل تناسب شفت نشان دهنده دقت مناسب سوراخ و شفت است. اندازه و موقعیت ناحیه تحمل سوراخ و تناسب شفت نشان دهنده دقت مناسب و ماهیت تناسب سوراخ و شفت است.
01 انتخاب کلاس تحمل
کلاس تحمل شفت یا حفره محفظه که متناسب با یاتاقان است به دقت یاتاقان مربوط می شود. برای شافتی که با بلبرینگ دقیق درجه P0 مطابقت دارد، سطح تحمل معمولاً IT6 است و سوراخ صندلی یاتاقان معمولاً IT7 است. برای مواردی که الزامات بالایی در دقت چرخش و پایداری در حال اجرا دارند (مانند موتورها و غیره)، شفت باید به عنوان IT5 انتخاب شود و سوراخ صندلی یاتاقان باید IT6 باشد.
02 انتخاب منطقه تحمل
بار شعاعی معادل P به بارهای "سبک"، "عادی" و "سنگین" تقسیم می شود. رابطه بین آن و بار دینامیکی نامی C بلبرینگ به این صورت است: بار سبک P≤0.06C بار معمولی 0.06C
(1) منطقه تحمل شفت
برای منطقه تحمل شافتی که یاتاقان شعاعی و یاتاقان تماس زاویه ای روی آن نصب شده است، به جدول ناحیه تلرانس مربوطه مراجعه کنید. در اغلب موارد، شفت می چرخد و جهت بار شعاعی تغییر نمی کند، یعنی زمانی که حلقه داخلی یاتاقان نسبت به جهت بار می چرخد، به طور کلی باید یک تناسب انتقال یا تداخل انتخاب شود. هنگامی که شفت ثابت است و جهت بار شعاعی بدون تغییر است، یعنی زمانی که حلقه داخلی یاتاقان نسبت به جهت بار ثابت است، می توان جابجایی یا فاصله کمی را انتخاب کرد (تردد بیش از حد مجاز نیست).
(2) منطقه تحمل سوراخ پوسته
برای منطقه تحمل سوراخ محفظه برای یاتاقان های تماس شعاعی و زاویه ای، به جدول ناحیه تحمل مربوطه مراجعه کنید. هنگام انتخاب، توجه داشته باشید که برای حلقه‌های بیرونی که در جهت بار نوسان می‌کنند یا می‌چرخند، از جابجایی فاصله دوری کنید. اندازه بار شعاعی معادل نیز بر انتخاب تناسب حلقه بیرونی تأثیر می گذارد.
(3) انتخاب ساختار مسکن یاتاقان
مگر اینکه نیاز خاصی وجود داشته باشد، صندلی یاتاقان بلبرینگ نورد به طور کلی ساختار یکپارچه را اتخاذ می کند. صندلی یاتاقان تقسیم شده فقط در مواقعی استفاده می شود که مونتاژ دشوار باشد یا مزیت مونتاژ راحت مورد توجه اصلی قرار گیرد، اما نمی توان از آن برای جاسازی محکم استفاده کرد. یا یک تناسب دقیق تر، مانند K7 و تناسب محکم تر از K7، یا یک سوراخ صندلی با کلاس تحمل IT6 یا بیشتر، نباید از محفظه تقسیم استفاده کند.
