صحبت از پیستون خودرو شد، پس باید در مورد پدیده کوبیدن پیستون صحبت کنیم. این یکی از خرابی های رایج خودرو است. آیا می دانید چگونه چنین شکست هایی را حل کنید؟
قبل از حل مشکل کوبیدن پیستون، ابتدا باید بفهمیم که چه چیزی باعث این پدیده می شود.

◆شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر خیلی زیاد است.

پس از مدتی کارکردن، دامن و سیلندر پیستون به شدت ساییده می‌شوند و باعث خارج شدن و کوبیدن سیلندر می‌شوند.

◆تک تک میله های اتصال به دلایل مختلف تغییر شکل می دهند و باعث فرسودگی پیستون، بزرگتر شدن شکاف و ضربه زدن به سیلندر می شوند. کوبیدن پیستون باعث مصرف بیش از حد سوخت موتور، نشتی روغن موتور، مصرف بالای روغن و اقتصاد ضعیف می شود. هنگامی که پیستون به شدت به سیلندر برخورد کند، پیستون شکسته و سیلندر آسیب می بیند. در نتیجه شاتون شکسته و بلوک سیلندر آسیب می بیند.

پس از اینکه موتور برای مدتی کار کرد، پیستون سیلندر فرسوده می شود. علاوه بر روانکاری ضعیف، شکاف تطبیق بین پیستون و سیلندر به دلیل سایش افزایش می یابد و یک گام جدی کمی در زیر حلقه اول گاز ظاهر می شود که باعث می شود پیستون به سیلندر ضربه بزند. صدای عجیبی در بیاور.

اگر دلیل آن را درک کنید، حل مشکل راحت است:

◆اگر زمانی که دمای موتور نرمال است، صدای تق تق به وضوح شنیده می شود، سعی کنید از کار با سرعت بالا خودداری کنید و در اسرع وقت آن را جدا کرده و تعمیر کنید.

پس از برداشتن سر سیلندر و بیرون کشیدن پیستون، مشخص می شود که سیلندر به شدت از حالت گرد خارج شده است، تحت فشار قرار گرفته یا شکاف بین پیستون و سیلندر بسیار زیاد است. آستر سیلندر، پیستون و رینگ پیستون را تعویض کنید.

◆اگر مشخص شد شاتون تغییر شکل داده است، باید تا حد امکان تعویض شود.

پس از روشن شدن موتور، صدای تق تق در هنگام کار در دمای پایین به گوش می رسد. وقتی دما نرمال است، صدا از بین می رود، بنابراین می توانید آن را به حال خود رها کنید.