1. سیستم توربوشارژ گاز اگزوز

سیستم توربوشارژ گاز اگزوز از نیروی اگزوز موتور برای تقویت هوای ورودی و بهبود راندمان شارژ موتور استفاده می کند. سیستم توربوشارژر هوای ورودی را فشرده می‌کند، چگالی گاز را افزایش می‌دهد، مقدار هوایی را که در هر بار مکش وارد محفظه احتراق می‌شود، افزایش می‌دهد و مقدار سوخت عرضه‌شده را برای دستیابی به هدف بهبود راندمان احتراق و مصرف سوخت افزایش می‌دهد.

توربوشارژر عمدتاً از یک پیچ، توربین، پره های کمپرسور و تنظیم کننده فشار تقویت شده تشکیل شده است. ورودی ولوت به درگاه اگزوز موتور و خروجی به منیفولد اگزوز متصل است. ورودی کمپرسور به لوله ورودی پشت فیلتر هوا و خروجی به منیفولد ورودی یا اینترکولر ورودی متصل است. گاز خروجی تخلیه شده توسط موتور، توربین را به چرخش سوق می دهد، پره های کمپرسور را به چرخش سوق می دهد، هوای ورودی را تحت فشار قرار می دهد و آن را به موتور فشار می دهد.

2. سیستم تقویت کننده مکانیکی

سوپرشارژر از یک تسمه برای اتصال به قرقره میل لنگ موتور استفاده می کند. از سرعت موتور برای به حرکت درآوردن پره های داخلی سوپرشارژر برای تولید هوای سوپرشارژ و ارسال آن به منیفولد ورودی موتور استفاده می شود.

سوپرشارژر از طریق یک کلاچ الکترومغناطیسی به میل لنگ موتور متصل یا از آن جدا می شود. برخی از موتورها به خنک کننده هوای شارژ نیز مجهز هستند. هوای تحت فشار از طریق کولر شارژ جریان می یابد و پس از خنک شدن به داخل سیلندر مکیده می شود.

3. سیستم تقویت کننده دوگانه

سیستم سوپرشارژ دوگانه به یک سیستم سوپرشارژ اشاره دارد که ترکیبی از سوپرشارژ مکانیکی و توربوشارژ است. هدف این است که کاستی های مربوط به این دو فناوری را بهتر برطرف کنیم و در عین حال مشکلات گشتاور کم سرعت و خروجی توان با سرعت بالا را برطرف کنیم.