میل بادامک یکی از قطعات کلیدی موتور است. بدنه اصلی میل بادامک یک میله استوانه ای با طول تقریباً برابر با گروه سیلندر است. چندین بادامک برای به حرکت درآوردن سوپاپ ها روی آن تعبیه شده است. بنابراین وظیفه اصلی میل بادامک کنترل باز و بسته شدن سوپاپ است.
تنش تماس بین بادامک و تپت بسیار زیاد است و سرعت لغزش نسبی نیز بسیار زیاد است، بنابراین سایش سطح کار بادامک جدی‌تر است. در پاسخ به این وضعیت، ژورنال میل بادامک و سطح کار بادامک باید دارای دقت ابعادی بالا، زبری سطح کوچک و استحکام کافی و همچنین مقاومت در برابر سایش بالا و روانکاری خوب باشند.

خرابی های رایج

خرابی های رایج میل بادامک شامل سایش غیرعادی، صدای غیرعادی و شکستگی است. علائم سایش غیرعادی اغلب قبل از ایجاد صدای غیرعادی و شکستگی رخ می دهد.
(1) میل بادامک تقریباً در انتهای سیستم روغن کاری موتور قرار دارد، بنابراین وضعیت روغن کاری خوش بینانه نیست. اگر پمپ روغن به دلیل زمان استفاده زیاد و غیره فشار روغن کافی نداشته باشد یا مسیر عبور روغن روان کننده مسدود شده باشد و روغن روان کننده به میل بادامک نرسد یا گشتاور سفت شدن پیچ های بست درپوش بلبرینگ خیلی زیاد باشد و روان کننده روغن نمی تواند وارد شکاف میل بادامک شود، باعث سایش غیر طبیعی میل بادامک می شود.
(2) سایش غیرعادی میل بادامک باعث می شود شکاف بین میل بادامک و صندلی یاتاقان افزایش یابد و میل بادامک در هنگام حرکت دچار جابجایی محوری می شود و در نتیجه صدای غیرعادی ایجاد می شود. سایش غیرعادی همچنین باعث می شود که فاصله بین بادامک درایو و شیر هیدرولیک افزایش یابد. هنگامی که بادامک با شیر هیدرولیک ترکیب می شود، ضربه ای رخ می دهد که باعث ایجاد صدای غیر طبیعی می شود.
(3) گاهی اوقات میل بادامک دارای خرابی های جدی مانند شکستگی است. علل شایع آن ترک خوردگی شیر هیدرولیک یا سایش شدید، روانکاری ضعیف شدید، کیفیت ضعیف میل بادامک و پارگی چرخ دنده زمان بندی میل بادامک است.
(4) در برخی موارد، خرابی میل بادامک به دلایل دست ساز ایجاد می شود، به ویژه زمانی که میل بادامک به درستی جدا نشده و هنگام تعمیر موتور مونتاژ نشده است. به عنوان مثال، هنگام برداشتن درپوش یاتاقان میل بادامک، از چکش یا پیچ گوشتی برای فشار دادن استفاده کنید، یا هنگام نصب درپوش یاتاقان، موقعیت درپوش یاتاقان با صندلی یاتاقان یا گشتاور سفت شدن پیچ بست مطابقت ندارد. درپوش یاتاقان خیلی بزرگ است. هنگام نصب پوشش یاتاقان، به فلش جهت و شماره موقعیت روی سطح پوشش یاتاقان توجه کنید و با استفاده از آچار گشتاور، پیچ‌های بست پوشش بلبرینگ را مطابق با گشتاور مشخص شده محکم کنید.