اول از همه، اجازه دهید ابتدا علت روغن سوزی را بفهمیم

1. مهر و موم روغن سوپاپ
① مهر و موم روغن دریچه روی آن فشار داده نمی شود.
②شکاف بین راهنمای سوپاپ و سر سیلندر بزرگ است.
③ سایش مهر و موم روغن سوپاپ، سایش بیش از حد ساقه سوپاپ و راهنمای سوپاپ.
④ مهر و موم روغن سوپاپ در حال پیر شدن است و باعث می شود روغن در امتداد ساقه سوپاپ به سمت محفظه احتراق جریان یابد و باعث سوختن روغن می شود.

2. رینگ پیستون
① رینگ پیستون به صورت وارونه نصب شده است.
②رینگ پیستون طبق مقررات تکان نمی خورد.
③قطر بیرونی رینگ پیستون خیلی کوچک است و فاصله بین قطر سیلندر زیاد است.
④در فرآیند نگهداری و استفاده، رینگ پیستون، پیستون و سایش سیلندر را با بی دقتی تمیز کنید.
⑤ رینگ پیستون دارای مقاومت سایش ضعیف و سایش زودرس است که باعث می شود روغن وارد محفظه احتراق شود و روغن را بسوزاند.
⑥ سایش لوله پیستون و سیلندر فاصله بین قطر پیستون و لوله سیلندر از مقدار مشخص شده بیشتر است.

3. دلایل دیگر
① حلقه راه راه در جای خود نصب نشده است و باعث ایجاد علائم شیار روی سیلندر موتور می شود.
② هنگام مونتاژ دیواره سیلندر را بدون دقت خراش دهید.
③موتور داغ است. (کمبود روغن یا کمبود آب را بررسی نکنید)
④اثر روانکاری روغن موتور ضعیف است.
⑤ ماشین را گرم نکنید و باعث ساییدگی نشود.
⑥ روش های قضاوت در مورد سوختن روغن در هنگام ورود پمپ بنزین به احتراق چیست؟

سه نوع روغن سوزی ماشین وجود دارد (به ترتیب سوختن روغن موتور در ماشین سرد، سوزاندن روغن موتور هنگام گاز دادن و سوختن روغن موتور در هر زمان)

1. روش قضاوت روغن سوزاندن مهر و موم روغن سوپاپ
1) راه های اضافه کردن و رها کردن دریچه گاز.
2) رسوبات جدی کربن و انسداد کاتالیزور سه طرفه.
3) اگر اگزوز دود آبی غلیظ تر باشد، به این معنی است که خودرو قبلاً روغن موتور سوخته است. اگر بعد از داغ شدن ماشین دود آبی از بین برود، این نوع روغن موتور یک روغن موتور خنک است. (این به این دلیل است که مهر و موم روغن سوپاپ کهنه یا آسیب دیده است و در نتیجه اثر آب بندی ضعیفی دارد و روغن از شیر وارد سیلندر می شود).

2. روش قضاوت روغن سوزاندن رینگ پیستون
1) پس از داغ شدن خودرو، چه شتاب گیری سریع باشد و چه در حالت بیکاری، تا زمانی که سرعت به سرعت بالا می رود، دود آبی از لوله اگزوز خارج می شود. این نوع شتاب سریع روغن را می سوزاند. (شتاب سریع سوختن روغن عمدتاً به دلیل اثر آب بندی ضعیف بین دیواره داخلی سیلندر و رینگ پیستون است که باعث می شود روغن مستقیماً از میل لنگ وارد محفظه احتراق شود).
2) هنگام اندازه گیری فشار سیلندر، در صورت وجود مشکل در رینگ پیستون، میزان سایش را می توان با داده های فشار سیلندر (اگر خیلی جدی نباشد، یا مشکل سیلندر خاص، با افزودن یک عامل تعمیر) قضاوت کرد. ، بعد از 1500 کیلومتر باید به طور خودکار تعمیر شود).

3. روش قضاوت به دلایل دیگر
پس از شروع، دود آبی دیده می شود. در این زمان، روغن موتور در حال حاضر بسیار جدی است، و حتی ممکن است یک خطر ایمنی وجود داشته باشد. این نوع روغن در هر زمان سوزانده می شود. (موتور به شدت فرسوده شده و در نتیجه آب بندی ضعیفی دارد که شرایط مساعدی را برای سوختن روغن فراهم می کند. در این زمان باید فورا تعمیر شود تا از خرابی ها و آسیب های جدی تری جلوگیری شود)