گروه بلوک موتور مدرن خودرو عمدتاً از بدنه، سر سیلندر، پوشش سر سیلندر، آستر سیلندر، پوشش یاتاقان اصلی و تابه روغن تشکیل شده است. مجموعه بدنه موتور براکت موتور است که ماتریس مونتاژ مکانیزم شاتون میل لنگ، مکانیسم توزیع سوپاپ و اجزای اصلی سیستم موتور است. سرسیلندر برای آب بندی بالای سیلندر و تشکیل یک محفظه احتراق همراه با تاج پیستون و دیواره سیلندر استفاده می شود.
سرسیلندر برای آب بندی سیلندر و تشکیل محفظه احتراق استفاده می شود. سر سیلندر با ژاکت آب، سوراخ ورودی، سوراخ خروجی، سوراخ شمع، سوراخ پیچ، محفظه احتراق و غیره ریخته گری می شود.
بلوک سیلندر بدنه اصلی موتور است که هر سیلندر و کل میل لنگ را به هم متصل می کند. این چارچوب پشتیبانی برای نصب پیستون، میل لنگ، و سایر قطعات و لوازم جانبی است.
واشر سیلندر بین سرسیلندر و بلوک سیلندر قرار دارد و وظیفه آن پر کردن ریز منافذ بین بلوک سیلندر و سرسیلندر است و از آب بندی خوب در سطح اتصال اطمینان می دهد و در نتیجه از آب بندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت سیلندر جلوگیری می کند. و نشتی ژاکت آب
گروه شاتون پیستون جزء انتقال موتور است که فشار گاز احتراق را به میل لنگ منتقل می کند و باعث چرخش و خروجی آن می شود. گروه میله اتصال پیستون عمدتاً از پیستون، رینگ پیستون، پین پیستون و میله اتصال تشکیل شده است.
وظیفه اصلی پیستون تحمل فشار گاز احتراق و انتقال این نیرو به شاتون از طریق پین پیستون است تا میل لنگ را به چرخش درآورد. علاوه بر این، بالای پیستون، سر سیلندر و دیواره سیلندر با هم یک محفظه احتراق را تشکیل می دهند. پیستون شدیدترین جزء یک موتور در شرایط کاری است که گاز و نیروهای اینرسی رفت و برگشتی روی آن وارد می شود.
وظیفه میل لنگ تبدیل نیروی گاز منتقل شده توسط پیستون و شاتون به گشتاور است که برای به حرکت درآوردن سیستم انتقال خودرو، مکانیسم توزیع سوپاپ موتور و سایر وسایل کمکی استفاده می شود. میل لنگ تحت اثر ترکیبی تغییرات دوره ای در نیروی گاز، نیروی اینرسی و گشتاور عمل می کند و بارهای خمشی و پیچشی متناوب را تحمل می کند.
