حرکت کار موتور دیزل توسط هر سیلندر به نوبه خود تکمیل می شود، بنابراین نیروی وارد بر میل لنگ نیز متناوب و نامتعادل است. برای انتقال روان این نیروها، چرخش خود میل لنگ باید پایدار باشد. برای پایدار کردن آن، میل لنگ باید متعادل باشد. میل لنگ به ترتیب تعداد سیلندرها مربوط می شود.

برای میل لنگ موتورهای دیزلی سه، چهار، پنج و هفت سیلندر، وزنه های تعادل لازم است تا میل لنگ وزن تعادل را به دست آورد. اندازه و شکل وزن تعادل در طول طراحی محاسبه می شود. اکثر وزنه های تعادل میل لنگ هنگام آهنگری یا ریخته گری به میل لنگ متصل می شوند. به یکی. با این حال، وزن تعادل برخی از موتورهای دیزلی به میل لنگ پیچ می شود. با توجه به حجم نسبتاً زیاد این نوع بلوک تعادل، اغلب در مواقعی که فضای نصب کافی نباشد از بستن پیچ استفاده می شود.

برای یک موتور دیزل شش سیلندر عمودی با زاویه میل لنگ 120، اثر تعادل نسبتا خوب است. به نظر می رسد نیازی به نصب وزنه تعادل نیست. با این حال، این تعادل نتیجه نیروی اینرسی روی میل لنگ یا بلوک سیلندر است. در مورد موتور دیزل، هنوز نیروی اینرسی زیادی وجود دارد که گاهی اوقات باعث بارگیری بیش از حد یاتاقان اصلی یا لرزش بلوک سیلندر می شود.

برای جلوگیری از چنین خرابی هایی، هر قسمت از میل لنگ نیروی اینرسی زیادی دارد، بنابراین هنوز یک بلوک تعادل وجود دارد. برای وزنه های تعادلی که با پیچ و مهره بسته می شوند، هنگامی که میل لنگ نیاز به زمین دارد، وزنه های تعادل باید برداشته شده و علامت گذاری شوند تا از نصب نادرست از شکستن تعادل در هنگام نصب مجدد جلوگیری شود.