تعیین اشکال اصطکاک زیر برای مطالعه ویژگی‌های اصطکاک روغن‌های دریایی در شرایط سوخت کم سولفور و بار کم، جستجوی راه‌حل‌هایی برای کاهش سایش و افزایش طول عمر قطعات موتور از اهمیت بالایی برخوردار است. اشکال سایش زیر عمدتا در مناطق روغنکاری مخلوط و روغن کاری مرزی رخ می دهد، با بهبود نسبت مواد افزودنی، می توان سایش ضد مکانیکی و قابلیت سایش ضد خوردگی روان کننده را بهبود بخشید و عمر مفید قطعات مکانیکی را بهبود بخشید. در عملیات واقعی گسترش یافته است.

از تجزیه و تحلیل علل اصلی سایش، بخش "رینگ سیلندر-رینگ پیستون" موتور دریایی شامل چهار شکل معمولی سایش زیر است:

(1) سایش خستگی پدیده ای است که در آن سطح اصطکاک تغییر شکل و تنش زیادی در ناحیه تماس ایجاد می کند و ترک هایی ایجاد می کند و از بین می رود. سایش خستگی مربوط به از دست دادن اصطکاک قطعات مکانیکی در محدوده نرمال است.

(2) سایش ساینده پدیده ای است که در آن ذرات سخت باعث ساییدگی و ریزش مواد سطحی روی سطح جفت اصطکاک در حرکت نسبی می شوند. سایش بیش از حد ساینده، دیواره سیلندر موتور را جلا می‌دهد و مستقیماً باعث می‌شود که روانکار به سختی روی سطح دیواره سیلندر پایدار بماند. لایه روغن که باعث افزایش سایش می شود، آلومینیوم و سیلیکون موجود در سوخت از دلایل اصلی سایش ساینده هستند.

(3) سایش چسب ناشی از افزایش فشار خارجی یا خرابی محیط روان کننده، "چسب" سطح جفت اصطکاک است. سایش چسب یک نوع سایش بسیار جدی است که باعث می شود پوشش مواد ویژه روی سطح آستر سیلندر کنده شود و باعث آسیب جدی به عملکرد عادی موتور شود.

(4) سایش خوردگی پدیده از دست دادن مواد ناشی از واکنش شیمیایی یا الکتروشیمیایی بین مواد سطح و محیط اطراف در طول حرکت نسبی سطح جفت اصطکاک و از دست دادن مواد ناشی از عمل مکانیکی است. در صورت خوردگی و سایش شدید، مواد سطحی دیواره سیلندر کنده می‌شود و حتی زمانی که سطح جفت اصطکاکی نسبتاً جابجا شود، پوشش سطح ویژگی‌های ماده اولیه را از دست داده و به شدت آسیب می‌بیند.