1. بررسی کنید که آیا مدل مونتاژ خریداری شده با مدل موتور مطابقت دارد یا خیر.

2. پس از باز کردن بسته بندی محصول، ظاهر مجموعه (لاینر سیلندر، پیستون، رینگ پیستون، پین پیستون و غیره) را بررسی کنید تا مطمئن شوید که مشکل کیفیت، آسیب تصادفی، عدم وجود محصولات مخلوط یا تقلبی وجود ندارد.

3. مجموعه را تمیز کنید، آزمایش کنید و آن را برای نصب آزمایشی مقایسه کنید (لاینرهای سیلندر مرطوب و خشک برای نصب آزمایشی با بدنه مناسب نیستند و در صورت امکان با ابزار اندازه گیری اندازه گیری کنید). آستر پیستون و سیلندر، رینگ پیستون و آستر سیلندر و پیستون، پین پیستون و پیستون و شاتون، آستر سیلندر و بدنه.

4. روغن زدن در هنگام نصب آستر سیلندر خشک و مرطوب و نصب با تونر اکیدا ممنوع است. سوراخ نشیمنگاه بدنه دستگاه را تمیز کنید تا دقت سوراخ صندلی بدون تغییر شکل و فرز حفظ شود. اگر فاصله بین آستر سیلندر و بدنه (معمولاً کمتر از 0.015 میلی متر) خیلی کم است، توصیه می شود آستر سیلندر را با انقباض سرد نصب کنید.

5. در هنگام نصب آستر سیلندر باید از ابزارهای مخصوصی برای پرس و نصب روان استفاده شود و هیچ گونه ضربه سخت یا خشن برای جلوگیری از تغییر شکل آستر سیلندر و آسیب به قطعات مربوطه مجاز نیست.

6. مقدار بیرون زدگی آستر سیلندر و صفحه بدنه نباید از مقدار مشخص شده بیشتر شود و آستر سیلندر بیش از حد بیرون زده به راحتی توسط سر سیلندر خرد می شود. اگر صفحه آستر سیلندر و بدنه خیلی پایین باشد، به راحتی می توان باعث نشتی واشر سیلندر شد.

7. بدنه تغییر شکل یافته باید تعمیر یا تعویض شود و شاتون تغییر شکل داده یا بوش شاتون آسیب دیده باید تعویض شود.

8. انتهای جلو و عقب پیستون از هم متمایز می شوند، رینگ پیستون را نمی توان برعکس نصب کرد و رینگ های بالایی و پایینی از هم جدا می شوند. به طور کلی، رینگ پیستون طوری نصب می شود که سمت مشخص شده رو به بالای پیستون باشد. فاصله تراکم پیستون و سر سیلندر باید مطابق با الزامات فنی مدل باشد (معمولاً بالای 0.30 میلی متر، به جز برای موتورهای میکرو) حفظ شود.

9. هنگامی که پیستون و سوراخ پین پیستون در تداخل یا جابجایی هستند، برای تسهیل نصب، حمام روغن پیستون یا آب جوش را می توان گرم کرد و پین پیستون روغنی را می توان به موقع پس از گرم شدن به داخل فشار داد. پیستون را با شعله باز یا شعله داغ گرم نکنید.

10. مقدار فاصله آزاد بین حلقه نگهدارنده پین ​​پیستون و پین پیستون را حفظ کنید تا از حوادث ناشی از انبساط پین پیستون در برابر رینگ نگهدارنده جلوگیری کنید.

11. رینگ پیستون باید آزادانه و انعطاف پذیر در شیار رینگ بدون گیر کردن بچرخد و سطح دایره ای بیرونی به طور کلی بالاتر از سطح دایره ای بیرونی بانک رینگ پیستون نیست.

12. هنگام نصب مجموعه شاتون پیستون، ابتدا مجموعه را تمیز کنید و سپس روغن روان کننده تمیز بمالید (روی سطح بالایی پیستون مجاز نیست)، پورت های رینگ پیستون را تکان دهید (درگاه حلقه اول نباید به سمت سوخت باشد. سمت انژکتور)، و حلقه را تنظیم کنید دهانه روی بزرگترین دامن پیستون است (به جز پیستون های دامن کامل). توجه داشته باشید که دهانه رینگ نباید به کنار پین پیستون نزدیک باشد.

13. هنگام تعویض مجموعه، به بازرسی قطعات مربوطه توجه کنید: حرکت میل لنگ به جلو و عقب (کمتر از 0.30 میلی متر)، آب بندی لوله ورودی، تمیز کردن رسوب در خط لوله، تمیز کردن و تعویض. از بین سه فیلتر، اثر اتمیزه شدن نازل سوخت، پمپ تزریق سوخت که آیا فشار با استاندارد مطابقت دارد و غیره.