سیستم تعلیق هوا بر اساس شرایط مختلف جاده و سیگنال سنسور فاصله است، کامپیوتر سفر در مورد تغییر ارتفاع بدنه قضاوت می کند و سپس کمپرسور هوا و دریچه اگزوز را کنترل می کند تا به طور خودکار فنر را فشرده یا گسترش دهد. کاهش یا افزایش فاصله شاسی از زمین. ، به منظور افزایش پایداری بدنه خودروی پرسرعت یا قابلیت عبور در شرایط پیچیده جاده.
اصل کار کمک فنر پنوماتیکی تغییر ارتفاع بدنه با کنترل فشار هوا است که شامل ضربه گیرهای کیسه هوا لاستیکی الاستیک، سیستم کنترل فشار هوا، مخزن ذخیره هوای صندوق عقب و سیستم کنترل الکترونیکی می باشد.
تعلیق بادی پس زمینه را ایجاد می کند
از زمان تولدش در اواسط قرن 19، سیستم تعلیق بادی یک قرن توسعه را پشت سر گذاشته است و "تعلیق کامپوزیت پنوماتیک فنری-کیسه هوا → تعلیق بادی نیمه فعال → تعلیق مرکزی پر از هوا (یعنی سیستم تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی ECAS) را تجربه کرده است. سیستم) و سایر تغییرات در کامیون ها، واگن ها، واگن های راه آهن استفاده نمی شد دهه 1950
در حال حاضر برخی از سدان ها نیز به تدریج در حال نصب و استفاده از سیستم تعلیق بادی هستند مانند لینکلن در آمریکا، بنز 300 اس ای و بنز600 در آلمان و ... در برخی خودروهای خاص (مانند وسایل نقلیه ابزاری، آمبولانس ها، خودروهای ویژه نظامی و خودروهای حمل کانتینری مورد نیاز). که نیاز به مقاومت در برابر ضربه بالایی دارند)، استفاده از سیستم تعلیق بادی تقریبا تنها انتخاب است.
