صدای غیرعادی رینگ پیستون عمدتاً شامل صدای ضربه فلزی رینگ پیستون، صدای نشتی رینگ پیستون و صدای غیرعادی ناشی از رسوب بیش از حد کربن است.

(1) صدای ضربه فلزی رینگ پیستون.
پس از اینکه موتور برای مدت طولانی کار می کند، دیواره سیلندر فرسوده می شود، اما جایی که قسمت بالایی دیواره سیلندر با رینگ پیستون در تماس نیست تقریباً هندسه و اندازه اصلی را حفظ می کند، که باعث می شود دیواره سیلندر یک پله ایجاد کند. . اگر واشر قدیمی سر سیلندر یا واشر سرسیلندر جدید جایگزین شده خیلی نازک باشد، حلقه پیستون کار با پله دیواره سیلندر برخورد می کند و یک ضربه فلزی کسل کننده ایجاد می کند. در صورت افزایش دور موتور، صدای غیرعادی نیز افزایش می یابد. علاوه بر این، اگر رینگ پیستون شکسته شود یا شکاف بین رینگ پیستون و شیار رینگ بیش از حد بزرگ باشد، صدای تق تق نیز ایجاد می کند.

(2) صدای نشت هوا از رینگ پیستون.
نیروی ارتجاعی رینگ پیستون ضعیف شده، شکاف بازشو خیلی زیاد است یا دهانه ها روی هم قرار می گیرند و دیواره سیلندر دارای شیار و غیره است که باعث نشتی رینگ پیستون می شود. این صدا صدای "نوشیدن" یا "خش خش" یا صدای "ترک" در هنگام نشت شدید هوا است. روش تشخیص این است که وقتی دمای آب موتور به بالای 80 درجه سانتیگراد رسید، موتور را خاموش کنید. در این زمان می توانید کمی روغن تازه و تمیز به سیلندر تزریق کنید، میل لنگ را برای چند دور بچرخانید و سپس موتور را دوباره راه اندازی کنید. اگر ظاهر شد، می توان نتیجه گرفت که رینگ پیستون نشتی دارد. توجه: ارشد بازرسی و تعمیر و نگهداری خودرو

(3) سر و صدای غیر طبیعی به دلیل رسوب بیش از حد کربن.
هنگامی که کربن بیش از حد رسوب می کند، صدای غیر طبیعی در سیلندر صدای تیز است. از آنجا که رسوب کربن به رنگ قرمز سوخته است، موتور دارای علائم احتراق زودرس است و خاموش کردن آن آسان نیست. تشکیل رسوبات کربن روی رینگ پیستون عمدتاً به دلیل عدم آب بندی محکم بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر، شکاف باز بیش از حد، نصب معکوس رینگ پیستون و همپوشانی پورت های رینگ و غیره است. قسمت رینگ می سوزد و در نتیجه رسوبات کربن ایجاد می شود یا حتی به رینگ پیستون می چسبد و باعث از بین رفتن رینگ پیستون می شود. خاصیت ارتجاعی و اثر آب بندی آن. به طور کلی این عیب پس از تعویض رینگ های پیستون با مشخصات مناسب قابل رفع است.