بر اساس گزارش ها، تحقیقات انجام شده توسط پرسنل آزمایشگاه ملی آرگون در وزارت انرژی ایالات متحده نشان می دهد که در 30 سال آینده، اگر از مخلوط های سوخت پیشرفته و طراحی های جدید موتور استفاده شود، انتشار گازهای گلخانه ای، آلاینده های هوا و مصرف آب می تواند کاهش یابد.

این مطالعه بر تأثیر بالقوه تنوع بخشیدن به ترکیب سوخت در ایالات متحده متمرکز است، از جمله افزایش نسبت سوخت های زیستی و طراحی موتورهایی که از این نوع سوخت ترکیبی استفاده می کنند. محققان گفتند که در مقایسه با موتورهایی که از سوخت های سنتی استفاده می کنند، انجام این کار می تواند راندمان موتور را تا 10 درصد افزایش دهد. محقق ارشد جنیفر دان گفت: "زیست توده پتانسیل استفاده برای تولید سوخت های ترکیبی و بهبود مصرف سوخت را دارد. این امر می تواند انتشار گازهای گلخانه ای سوخت های فسیلی را از دو طریق کاهش دهد: کاهش مصرف سوخت به طور کلی، و افزایش در مقایسه با بنزین سنتی. سهم سوخت کمتری با ردپای کربن دارند زیرا آنها از زیست توده تجدید پذیر ساخته شده اند.

در مطالعه حاضر، محققان از مدل های کامپیوتری برای تجزیه و تحلیل اثرات اقتصادی و زیست محیطی سه ترکیب سوخت زیستی مختلف که به طور گسترده استفاده می شوند، استفاده کردند. تیم تحقیقاتی شامل محققانی از Argonne، آزمایشگاه ملی انرژی های تجدیدپذیر وزارت انرژی ایالات متحده، و Lexidyne، یک شرکت تجزیه و تحلیل داده ها در کلرادو بود.

نتایج نشان می دهد که از سال 2025 تا 2050، انتشار تجمعی گازهای گلخانه ای در بخش حمل و نقل سبک 4 تا 7 درصد کمتر از حد نرمال خواهد بود. از سال 2050، انتشار گازهای گلخانه ای 7 تا 9 درصد کاهش می یابد. بین سال‌های 2025 تا 2050، مصرف آب 3-4 درصد کاهش می‌یابد و انتشار PM2.5 ذرات مضر 3 درصد کاهش می‌یابد. دان گفت: تحلیل ها نشان می دهد که در صورت استفاده از موتورهایی که به همراه این سوخت ها طراحی شده اند، می توان مصرف سوخت را بهبود بخشید و برای صاحبان خودرو جذاب تر شد. زیرا آنها نه تنها می توانند انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهند، آلاینده های هوا و مصرف آب را کاهش دهند، بلکه هزینه پمپ های نفت را نیز کاهش دهند.

این تجزیه و تحلیل نشان داد که با توجه به نرخ رشد و دامنه، هدایت ناوگان ایالات متحده برای اتخاذ طرح های موتور پیشرفته تر و بهره گیری از مزایای سوخت های ترکیبی زیستی می تواند سالانه 278000 تا 1.7 میلیون شغل را افزایش دهد. دان گفت که این انتقال زمان می برد، "بنابراین ما باید به توسعه این فناوری ها و معرفی آنها به گزینه های خودروی مصرف کنندگان ادامه دهیم."