سطح کار رینگ مخروطی یک سطح مخروطی با مخروطی کوچک است (زاویه مخروطی حلقه مخروطی موتور دیزل سری 90 2 درجه است) و سطح مقطع ذوزنقه ای است. پس از نصب سیلندر در رینگ، فقط لبه بیرونی پایینی رینگ با دیواره سیلندر در تماس است که باعث افزایش فشار تماس بر روی سطح و بهبود عملکرد در حال اجرا و آب بندی می شود. در عین حال، عملکرد خراش دادن روغن هنگام پایین آمدن خوب است و به دلیل اثر "گوه روغن" سطح شیبدار هنگام بالا رفتن، می تواند بر روی فیلم روغن شناور شود و اثر توزیع یکنواخت روغن روان کننده را داشته باشد. بنابراین، اگرچه فشار تماس زیاد است، اما باعث سایش فیوژن نخواهد شد.

هنگام نصب رینگ مخروطی نیاز به جهت دارد و نباید به سمت عقب نصب شود، در غیر این صورت باعث نشتی جدی روغن (روغن پمپ)، افزایش مصرف روغن روانکار و رسوبات کربن در موتور می شود. مونتاژ صحیح باید به صورت زیر باشد: انتهای کوچک حلقه مخروطی رو به بالا نصب شده باشد ( انتهای کوچک حلقه مخروطی موتور دیزل سری 90 با کلمه "上" حک شده است، اگر علامت حلقه مخروطی قدیمی مشخص نباشد. ، انتهای صیقلی دایره بیرونی باید رو به پایین باشد). حلقه مخروطی برای اولین حلقه هوا مناسب نیست، زیرا اولین حلقه هوا فشار احتراق زیادی را تحمل می کند. اگر از آن به عنوان اولین حلقه هوا استفاده شود، ممکن است از دیواره سیلندر دور شده و اثر آب بندی خود را از دست بدهد.

2 حلقه پیچ خورده

سطح مقطع حلقه پیچ خورده نامتقارن است و لبه بالایی دایره داخلی حلقه شیاردار است (مانند حلقه های هوای دوم و سوم موتور دیزلی 4125A) یا پخدار (مانند تمام حلقه های هوای رینگ) موتور دیزل 4115T)؛ همچنین شیارها یا پخ هایی در لبه پایینی حلقه بیرونی حلقه وجود دارد. از آنجایی که بخش رینگ نامتقارن است و نیروی کشسانی نامتعادل است، پس از نصب سیلندر به خودی خود پیچ ​​می‌خورد. سطح بیرونی حلقه یک سطح مخروطی با یک رویه کوچک و یک پایین بزرگ است که در تماس خطی با دیواره سیلندر و همچنین در تماس خطی با شیار حلقه است و نزدیک به سطوح انتهایی بالا و پایین است. شیار حلقه این نه تنها عملکرد در حال اجرا و آب بندی خوبی دارد، بلکه ضربه و سایش روی شیار حلقه را کاهش می دهد و عملکرد خراش دادن روغن و توزیع روغن نیز بهتر است. نصب رینگ پیچ مانند رینگ مخروطی است و نیاز جهت هم دارد و نمی توان آن را به عقب نصب کرد وگرنه باعث بالا رفتن روغن می شود. طرف شیاردار یا پخ دار داخلی حلقه پیچشی باید رو به بالا نصب شود. قسمت بیرونی شیاردار یا پخ دار باید رو به پایین نصب شود. حلقه پیچ خورده نیز برای حلقه هوای اول مناسب نیست. مانند حلقه مخروطی، در صورت استفاده از اولین حلقه هوا، ممکن است از دیواره سیلندر دور شده و اثر آب بندی خود را از دست بدهد.

3 حلقه بشکه

سطح بیرونی حلقه بشکه ای شکل پس از سنگ زنی گرد و منفرد است که معادل حالت اولیه مقطع مستطیلی پس از اجرا می باشد. پس از نصب در سیلندر در تماس خطی با جداره سیلندر قرار می گیرد و حرکات بالا و پایین باعث تشکیل لایه روغن می شود. با سرعت بالا و اسب بخار بالا تقویت شده است. به طور گسترده در موتور استفاده می شود، به عنوان اولین حلقه گاز. رایج ترین آنها حلقه های بشکه ای با مقطع مستطیلی، حلقه های بشکه ذوزنقه ای یک طرفه یا حلقه های بشکه ذوزنقه ای دو طرفه هستند. هنگام نصب، طرف دارای علامت باید به سمت بالای پیستون باشد، در غیر این صورت به راحتی می توان خرابی هایی مانند آب بندی ضعیف، فشار کمتر سیلندر، افزایش مصرف روغن و مشکل در راه اندازی ایجاد کرد.

5 حلقه مستطیلی

حلقه های مستطیلی را حلقه های مسطح نیز می نامند که ساخت آنها آسان است، سطح تماس زیادی با دیواره سیلندر دارند و اثر اتلاف حرارت قوی دارند. آنها در حال حاضر پرکاربردترین رینگ های پیستون هستند. نصب آن آسان است و به هر حال می توان از آن به عنوان حلقه هوای اول، دوم و سوم استفاده کرد. اما وقتی پیستون رفت و برگشتی می کند، وظیفه پمپاژ روغن را دارد، یعنی زمانی که پیستون رفت و برگشت کرد، رینگ پیستون، روغن موجود در شیار رینگ را یک بار به محفظه احتراق فشار می دهد و روغن به راحتی به داخل محفظه احتراق پمپ می شود. هنگامی که حلقه مستطیلی با حلقه مخروطی یا حلقه پیچ خورده مخلوط می شود، حلقه مستطیلی به عنوان اولین حلقه گاز استفاده می شود.

را

6 حلقه ذوزنقه ای شکل

حلقه ذوزنقه ای اغلب به عنوان اولین حلقه هوای موتور دیزل با بار زیاد استفاده می شود. هنگامی که پیستون به چپ و راست می چرخد ​​یا شکاف بین دهانه های رینگ تغییر می کند، می تواند شکاف بین رینگ و شیار رینگ را تغییر دهد و در نتیجه روغن کک موجود در آن را فشرده کند که می تواند از گیرکردن رینگ پیستون در اثر صمغ زدن جلوگیری کند. .