مسیرهای متنوع برقی سازی پیشرانه

قابل درک است که با بهبود مستمر فناوری صرفه جویی در انرژی خودرو، میانگین مصرف سوخت فعلی خودروهای سواری جدید در چین همچنان به کاهش خود ادامه می دهد و نزدیک به مقدار هدف 5 لیتر در هر 100 کیلومتر در سال 2020 است. در حال حاضر، یک تعداد زیادی نسبت تراکم بالا (12-13) + چرخه میلر اعمال شده است. + لوازم جانبی جابجایی متغیر + فناوری اصطکاک کم و سایر فناوری های پیشرفته صرفه جویی در انرژی، بازده حرارتی موتورهای بنزینی به تدریج به سطح پیشرفته بین المللی 40٪ نزدیک می شود. نسبت گیربکس های اتوماتیک به بیش از 70٪ رسیده است، 7DCT و 8AT به تولید انبوه دست یافته اند. CVT، CVT180، CVT250 به صورت متوالی تولید انبوه.

با این حال، در مواجهه با استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه‌تر در آینده، رسیدن به استانداردها صرفاً برای بهبود بازده حرارتی موتورهای بنزینی دشوار است. Wang Binggang، رهبر گروه متخصص پروژه ملی نوآوری خودروهای انرژی جدید، در مصاحبه با Gasgoo گفت که با توجه به شرایط ملی کشور من، فناوری‌های متنوع خودرو و انواع انرژی مناسب‌تر هستند. در حین توسعه برقی سازی وسایل نقلیه، باید به توسعه وسایل نقلیه سنتی اهمیت داد. دگرگونی. بنابراین، گروه کارشناسی توافق کردند که در 15 سال آینده، خودروهای سنتی چینی به طور کامل به مدل های هیبریدی تبدیل شوند.

فناوری‌های کلیدی برای برق‌رسانی کارآمدتر پیشرانه

SAIC Transmission به عنوان ارائه‌دهنده راه‌حل‌های جامع برای الکتریکی‌سازی پیشرانه، یک پل الکتریکی با سرعت بالا و عمیقاً یکپارچه را توسعه داده است. به گفته لو جیبو، مدیر فنی آینده نگر Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd.، این یک پل محرکه سه در یک است که ادغام عمیق موتورهای سنکرون آهنربای دائمی پرسرعت و پرسرعت را درک می کند. یکپارچه سازی MCU کنترل کننده عملکرد. حداکثر سرعت موتور درایو می تواند به 16000 دور در دقیقه برسد. کاهنده مطابق با الزامات فولکس واگن MEB آلمان طراحی و توسعه یافته است. حداکثر قدرت می تواند به 165 کیلووات برسد، حداکثر گشتاور 300 نیوتن متر و گشتاور در انتهای چرخ به 3900 نیوتن متر می رسد. در عین حال، موتور درایو به توان بالا و کم تقسیم می شود. در نسخه، کاهنده می تواند از نسبت های مختلف سرعت استفاده کند و می تواند در مدل های مختلف مانند SUV ها و اتومبیل ها استفاده شود.

چشم انداز بالقوه بازار برای الکتریکی سازی پیشرانه

برای پیشرانه، اگرچه چالش‌های زیادی در مسیر برقی‌سازی وجود خواهد داشت، اما این بازار با پتانسیل توسعه‌ای عالی همچنان شایسته آرزوی همگان است.

آخرین داده‌های فروش نشان می‌دهد که در اکتبر 2020، فروش عمده‌فروشی خودروهای سواری انرژی نو از 144000 دستگاه فراتر رفت که نسبت به سال قبل 119.8 درصد و نسبت به ماه قبل 15.9 درصد افزایش داشت. با آشکار شدن بازار خودروهای انرژی جدید، کل بازار خودروهای سواری شروع به احیا کرده است. ما کل داده‌های بیمه و فروش پایانه‌ها را بررسی کردیم. از ماه جولای، نرخ رشد کل بازار بالای 100 درصد بوده است که نشان می‌دهد بازار انرژی جدید باعث رشد فروش کلی شده است.»

Duan Zhihui، مرکز ملی نوآوری فناوری خودروهای انرژی جدید، که مدت‌هاست به تحقیق و توسعه سیستم‌های قدرت هیبریدی پایبند بوده است، همچنان دیدگاه‌های خوش بینانه خود را در مورد بازار برق هیبریدی ابراز می‌کند. قابل درک است که در حال حاضر بیش از 90 نوع سیستم هیبریدی در داخل و خارج از کشور وجود دارد که در میان آنها جریان اصلی تقسیم قدرت، سری و موازی و P2 یا P2.5 است. این سه فناوری مزایا و معایب خاص خود را دارند. هنگامی که شرکت ها به شدت در حال توسعه فناوری هیبریدی هستند، با یک مفهوم اشتباه گمراه نشوید و مسیر نه چندان خوبی را انتخاب کنید. Duan Zhihui درخواست تجدید نظر کرد.