ویژگی آستر سیلندر خشک این است که سطح خارجی آستر سیلندر با مایع خنک کننده تماس ندارد. برای به دست آوردن سطح تماس واقعی کافی با بلوک سیلندر برای اطمینان از اثر اتلاف گرما و قرار گرفتن آستر سیلندر، سطح بیرونی آستر سیلندر خشک و سطح داخلی سوراخ بلبرینگ بلوک سیلندر که با آن مطابقت دارد دارای مقدار بالایی هستند. دقت ماشینکاری، و به طور کلی تناسب تداخل را اتخاذ می کند.

علاوه بر این، آسترهای سیلندر خشک دارای دیواره های نازکی هستند و برخی از آنها فقط 1 میلی متر ضخامت دارند. انتهای پایین دایره بیرونی آستر سیلندر خشک با یک زاویه مخروطی کوچک ساخته شده است تا بلوک سیلندر را فشار دهد. قسمت بالایی (یا پایین سوراخ یاتاقان سیلندر) با فلنج و بدون فلنج موجود است. میزان تداخل مناسب با فلنج کم است زیرا فلنج می تواند به موقعیت آن کمک کند.

مزایای آستر سیلندر خشک این است که نشت آب آسان نیست، ساختار بدنه سیلندر سفت است، هیچ کاویتاسیون وجود ندارد، فاصله مرکز سیلندر کم است و جرم بدنه کوچک است. معایب آن تعمیر و تعویض نامناسب و اتلاف حرارت ضعیف است.

در موتورهای با سوراخ کمتر از 120 میلی متر، به دلیل بار حرارتی کم، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. شایان ذکر است که خط سیلندر خشک موتورهای دیزلی خودروهای خارجی به دلیل مزایای برجسته آن به سرعت توسعه یافته است.