در حال حاضر دو نوع اصلی موتور خودرو وجود دارد: موتورهای چدنی و موتورهای تمام آلومینیومی. بنابراین کدام یک از این دو موتور متریال برای استفاده بهتر است؟ تفاوت این دو موتور چیست؟ در واقع، تقریباً تمام مواد سرسیلندر موتور از آلومینیوم ساخته شده اند، زیرا سرسیلندرهای آلومینیومی بهترین عملکرد اتلاف گرما را دارند. سرسیلندر موتور چدن در واقع آلیاژ آلومینیوم است اما بلوک سیلندر چدن است.
در مقایسه با موتور تمام آلومینیومی، بلوک سیلندر موتور چدنی ظرفیت بار حرارتی قوی تری دارد که برای افزایش قدرت موتور مفیدتر است. به عنوان مثال، تحت تأثیر توربوشارژ، یک موتور چدنی با جابجایی 1.5 لیتری در واقع می تواند به توان مورد نیاز 2.0 لیتری برسد. در حالی که یک موتور تمام آلومینیومی نمی تواند چنین نیازی را برآورده کند. در حال حاضر تنها تعداد کمی از خودروهای رده بالا از موتور تمام آلومینیومی استفاده می کنند.
علاوه بر این، موتورهای تمام آلومینیومی در حین کار مستعد واکنش های شیمیایی با آب هستند و مقاومت در برابر خوردگی آنها به مراتب کمتر از سیلندرهای چدنی است و استحکام سیلندرهای آلومینیومی بسیار کمتر از سیلندرهای چدنی است. بنابراین، اساساً تمام موتورهای توربوشارژ بلوک های چدنی هستند. شایان ذکر است بلوک سیلندر چدنی نیز دارای استحکام اصلاحی است که موتور بدنه آلومینیومی آن را ندارد.
در مقابل، بزرگترین مزیت موتورهای تمام آلومینیومی این است که در یک جابجایی، وزن موتورهای تمام آلومینیومی حدود 20 کیلوگرم سبکتر از موتورهای چدنی است. علاوه بر این، اثر اتلاف حرارت موتور تمام آلومینیومی بسیار بهتر از موتور چدنی است، که می تواند بازده کاری موتور را بهبود بخشد و به افزایش عمر موتور کمک کند.
در حال حاضر تقریبا تمام پیستون های موتور از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. اگر جنس دیواره سیلندر نیز تمام آلومینیوم باشد، ضریب اصطکاک بین آلومینیوم و آلومینیوم بسیار بیشتر است که بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد. به همین دلیل است که آسترهای چدنی همیشه در بدنه سیلندر موتورهای تمام آلومینیومی تعبیه شده است.
در واقع، به طور خلاصه، موتور تمام آلومینیومی دارای ویژگی های پردازش آسان، وزن سبک و اتلاف حرارت خوب است. مزایای موتورهای چدن در مقاومت در برابر فشار بالا، مقاومت در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر تغییر شکل و هزینه کم منعکس شده است.
