روی سطح زیرین شانه تکیه گاه آستر سیلندر یا روی سطح بالایی سوراخ جلوی بلوک موتور رنگ یا چسب نزنید زیرا در صورت عدم تمیز کردن در محل یا رنگ آمیزی سطح با مواد دیگر، موقعیت صفحه بالایی باس آستر سیلندر بسیار بالا خواهد بود. هنگام سفت کردن پیچ های سرسیلندر روی سکو، باعث شکستن شانه پشتیبانی آستر سیلندر می شود.

(2) اندازه هر قسمت را قبل از نصب به دقت بررسی و اندازه گیری کنید، به خصوص اندازه قسمت تطبیق. پس از فشار دادن آستر سیلندر به بدنه، باید تحمل شکل و تحمل موقعیت آن را نیز به دقت بررسی کنید، ضخامت واشر سیلندر را بررسی کنید و پس از نصب از اندازه آن اطمینان حاصل کنید، در غیر این صورت هر اندازه و تحملی که بیش از الزامات مشخصات نصب باشد ممکن است باعث شکستن آستر سیلندر می شود.

(3) قبل از نصب آستر سیلندر، حلقه آب بندی آستر سیلندر و فاصله منطبق بین حلقه آب بندی و سوراخ سیلندر بدنه را به دقت بررسی کنید.

حلقه آب بندی باید دارای خاصیت ارتجاعی خوب، ضخامت یکنواخت و بدون آسیب بر روی سطح باشد.

به منظور اطمینان از عملکرد آب بندی آن، به طور کلی لازم است که حلقه آب بندی پس از نصب در شیار آب بندی آستر سیلندر به میزان 0.3 تا 0.5 میلی متر از سطح قوس لبه شیار بیرون بزند. اگر شکاف بیش از حد بزرگ باشد، مهر و موم کردن آن دشوار است و تناسب آن خیلی سفت است. تغییر شکل آستر سیلندر باعث پارگی آستر می شود.

(4) در شرایط عادی، به دلیل عملکرد حلقه آب بندی، شیار زیر برش باید خشک و عاری از آب باشد، اما اگر تناسب بیش از حد شل باشد، آب خنک کننده به شیار زیر برش که نزدیک به احتراق است نفوذ می کند. محفظه، سیلندر اختلاف دما بین دیواره های داخلی و خارجی آستین بسیار زیاد است که باعث ایجاد تنش بیشتر و شکستن آستر سیلندر می شود.