مکانیزم لنگ

بلوک سیلندر
1. سوراخ های پیچ ثابت قسمت های خارجی بلوک سیلندر آسیب دیده است. در صورت اجازه می توان از روش ریمینگ و افزایش سایز نخ برای تعمیر استفاده کرد.
2. پای موتور شکسته است (1 بیشتر نباشد). اگر عملکرد کار اجازه دهد، می توان آن را طبق فرآیند جوشکاری بدون تعویض کل بلوک سیلندر تعمیر کرد.
3. صندلی یاتاقان و محفظه کار سیلندر ترک خورده است و بلوک سیلندر نیاز به تعویض دارد.
4. برای ترک در سایر قسمت های بلوک سیلندر (حداکثر 5 سانتی متر)، اصولاً تا زمانی که قسمت منطبق با قطعه دستگاه نباشد یا محل آن در کانال روغن نباشد، می توان آن را تعمیر کرد. اتصال، پر کردن نخ، جوشکاری و روش های دیگر.
5. بلوک سیلندر آسیب دیده یا شکسته را تعویض کنید.

سر سیلندر
1. سوراخ پیچ ثابت ترک خورده و رزوه داخلی سوراخ پیچ آسیب دیده است و برای مقابله با آن می توان از روش های تعمیر استفاده کرد.
2. در صورت آسیب دیدن، افتادن سریع، شکستگی یا پیچ خوردگی سر سیلندر باید تعویض شود.

تابه روغن
1. به طور کلی تابه روغن صفحه فولادی نازک تغییر شکل یافته یا ترک خورده را می توان با شکل دادن یا جوشکاری تعمیر کرد.
2. تابه روغن آلیاژ آلومینیوم، چون مواد شکننده و اکثرا شکسته است، باید تعویض شود.

شاتون / میل لنگ
1. شکسته یا تغییر شکل یافته را جایگزین کنید.

فلایویل/محفظه فلایویل
1. فلایویل از چدن ساخته شده است، اندازه مقطع آن بزرگ است و توسط پوسته فلایویل محافظت می شود، که به طور کلی آسیب رساندن به آن دشوار است. پوسته فلایویل از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، فرآیند تعمیر پیچیده است و به طور کلی جایگزین می شود.

تامین هوا

پوشش دنده تایمینگ
1. جایگزینی برای نقص، ترک یا تغییر شکل.

دنده زمان بندی
1. دندانه های چرخ دنده آسیب دیده و توپی چرخ دنده ترک خورده یا تغییر شکل داده است. آن را جایگزین کنید.

میل بادامک
1. میل بادامک را با صندلی یاتاقان خمیده یا آسیب دیده تعویض کنید.